0042 ਸੀਲਡ ਕਨੈਕਟਰ ਐਲਪੀਜੀ ਸੀਐਨਜੀ ਰਿਪਲੇਸਮੈਂਟ ਸੋਲਨੋਇਡ ਕੋਇਲ

ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਕੋਇਲ 29mm ਉੱਚਾ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿਆਸ ਵਿੱਚ 9mm ਹੈ।
1. ਰੇਲ ਸਪਰੇਅਿੰਗ ਕੋਇਲ ਦੇ ਸਕ੍ਰੈਪ ਦਾ ਨਿਰਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ਰਤਾਂ: ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਵਾਇਰ ਹਾਰਨੇਸ ਰੂਟ 'ਤੇ ਹਵਾ ਲੀਕ ਹੈ ਅਤੇ ਕੀ ਚਾਰ ਕੋਇਲਾਂ ਦਾ ਵਿਰੋਧ 9 ਅਤੇ 3 ਓਮ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੈ।

ਦੂਜਾ, ਉਤਪਾਦ ਨੂੰ ਥਰਮੋਪਲਾਸਟਿਕ ਸਮੱਗਰੀ ਜਾਂ ਲਾਟ ਰਿਟਾਰਡੈਂਟ ਅਤੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਰੋਧਕ ਰਾਲ ਨਾਲ ਲੇਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਨਮੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਡਿਊਲ-ਫਿਊਲ ਐਲਪੀਜੀ/ਸੀਐਨਜੀ ਰੀਫਿਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ, ਗੈਸ ਕਾਮਨ ਰੇਲ, ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਡਿਵਾਈਸ, ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਵੋਲਟੇਜ ਰੋਧਕ DC12V ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

III: ① ਆਮ ਰੇਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੀ ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਮਾਪਦੰਡ

1, ਸ਼ਕਲ ਬਣਤਰ

ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਤਿੰਨ ਟੀਕੇ ਦੇ ਰੂਪਾਂ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ: ਪ੍ਰੀ-ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ, ਮੁੱਖ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਪੋਸਟ-ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ। ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਅਤੇ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਮਿਆਦ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਪਾਵਰ-ਆਨ ਸਮੇਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨ ਇੰਜੈਕਟਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਰੂਪਾਂ ਵਿੱਚ ਹਨ;

2. ਮੁੱਖ ਤਕਨੀਕੀ ਮਾਪਦੰਡ

ਕੋਇਲ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ: 230mΩ

ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ-ਆਨ ਟਾਈਮ: 4 ਮਿ

ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਰੇਲ ਦਬਾਅ: 1600 ਬਾਰ

② ਆਮ ਰੇਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ

ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਅਸੂਲ

ਬੰਦ (ਕੋਈ ਟੀਕਾ ਨਹੀਂ) => ਚਾਲੂ (ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ) => ਪੂਰਾ ਖੁੱਲਣਾ (ਟੀਕਾ) => ਬੰਦ (ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਕਮੀ) => ਪੂਰਾ ਬੰਦ (ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਬੰਦ ਕਰੋ)

③ ਆਮ ਰੇਲ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਦੀਆਂ ਆਮ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਪੂਰਵ-ਵਿਤਕਰੇ ਦੇ ਢੰਗ।

1. ਬਾਲਣ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਖੋਰ

njectorFault ਲੱਛਣ: ਇੰਜਣ ਬੇਰਹਿਮੀ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਤੇਲ ਭਰਨ ਵੇਲੇ ਕਾਲਾ ਧੂੰਆਂ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ;

ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ: ਬਾਲਣ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਾਣੀ;

ਹੱਲ: 1. ਬਾਲਣ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ; 2. ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਨਿਕਾਸੀ ਕਰੋ ਅਤੇ ਤੇਲ-ਪਾਣੀ ਦੇ ਵੱਖ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ;

2. ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸੀਟ ਸਤਹ ਪਹਿਨੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਨੁਕਸ ਦਾ ਵਰਤਾਰਾ: ਫਾਲਟ ਲਾਈਟ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਗੈਸ ਦਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਭਰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਕਾਲਾ ਧੂੰਆਂ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ;

ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ: ਬਾਲਣ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਕਣ ਹੁੰਦੇ ਹਨ;

ਹੱਲ: ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਵਧੀਆ ਫਿਲਟਰੇਸ਼ਨ ਗੁਣਵੱਤਾ। ਬਾਹਰੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤੇਲ ਦੀ ਟੈਂਕੀ ਦੇ ਵੈਂਟ ਹੋਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫਿਲਟਰ ਯੰਤਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ।

3, ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਗੈਸਕੇਟ ਸੀਲ ਚੰਗੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਿਲੰਡਰ ਗੈਸ ਚੈਨਲਿੰਗ.

ਨੁਕਸ ਦੇ ਲੱਛਣ: ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ, ਵਾਪਸੀ ਦੇ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਬਲਨ ਗੈਸ ਨਿਕਲਣਾ;

ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ: ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਗੈਸਕੇਟ ਕਣਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪਾਈ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਸੀਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਸੀ;

ਹੱਲ: ਇੰਜੈਕਟਰ ਲਗਾਉਣ ਵੇਲੇ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਗੈਸਕੇਟ, ਇੰਜਣ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਹੋਲ ਅਤੇ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੀ ਸਫਾਈ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ।

ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਗੈਸਕੇਟ ਦੀ ਮੁੜ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ। ਬੋਸ਼ ਕਈ ਗੈਸਕੇਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਗੈਸਕੇਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।

4, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਵਾਲਵ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਕੋਇਲ ਪਿਘਲਣਾ

ਨੁਕਸ ਦਾ ਲੱਛਣ: ਇੰਜੈਕਟਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ;

ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ: ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਾਵਰ-ਆਨ ਵੋਲਟੇਜ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਾਵਰ-ਆਨ ਸਮੇਂ ਕਾਰਨ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਕੋਇਲ ਪਿਘਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;

ਹੱਲ: ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਨੂੰ ਨਕਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਵਰ ਕਰਨ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਹੈ;

5, ਮਕੈਨੀਕਲ ਮਨੁੱਖ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਨੁਕਸਾਨ

ਨੁਕਸ ਦਾ ਲੱਛਣ: ਇੰਜੈਕਟਰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਅਸਥਿਰ ਹੈ।

ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ: ਗਲਤ ਕਾਰਵਾਈ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਵਾਜਬ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ.

ਹੱਲ: 1. ਮੋਟੇ ਕੰਮ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਕੈਪ, ਟਰਮੀਨਲ ਅਤੇ ਬੰਡਲ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਕੱਸੋ; 2. ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਨੂੰ ਹਦਾਇਤ ਮੈਨੂਅਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ;

IV: ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਆਮ ਰੇਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦਾ ਢਾਂਚਾ ਚਿੱਤਰ
. ਮੌਜੂਦਾ ਕੰਟਰੋਲ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਆਰਮੇਚਰ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਰਮੇਚਰ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਅਤੇ ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਜੋੜੇ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਲਈ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਟਰ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਇਸਲਈ, ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨਾ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੇ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਇੱਕ ਕੋਇਲ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕੋਇਲ ਵਿੱਚੋਂ ਕਰੰਟ ਲੰਘ ਕੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਬਲ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕਰੰਟ ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਆਰਮੇਚਰ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣ ਤੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਫੋਰਸ ਓਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗੀ। ਪ੍ਰੈਕਟੀਕਲ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ, ਇੰਜੈਕਟਰ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਕਰੰਟ ਨਾਲ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਹੇਠਲੇ ਕਰੰਟ ਨਾਲ ਚਾਲੂ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।