ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਕੋਲ ਕਾਰ ਹੈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਵਸਤੂਆਂ ਨਾਲ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਇਸਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੇ ਕਾਰਜ ਕੀ ਹਨ?
1. ਦਾਖਲੇ/ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ
ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਇੰਜਨ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਸਹੀ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਹੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਇੰਜੈਕਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਵਧੀਆ ਬਲਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਾੜਿਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਇੰਜਨ ਮੈਨੇਜਰ ਵਿੱਚ ECU ਸੈਂਸਰ ਸਿਗਨਲਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਫੈਸਲੇ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਸਥਿਤੀ, ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਸਥਿਤੀ, ਹਵਾ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ, ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਤਾਪਮਾਨ, ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ, ਆਦਿ। ਮੋਡ, ਅਤੇ ECU ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸਿਗਨਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਟੀਕੇ ਲਗਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਈਂਧਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਬਲਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹਵਾ-ਈਂਧਨ ਅਨੁਪਾਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।
2. ਬਾਲਣ ਭਾਫ਼ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਿਸਟਮ
ਕਿਉਂਕਿ ਈਂਧਨ ਦੇ ਤੇਲ ਦਾ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਹਾਈਡਰੋਕਾਰਬਨ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੇ ਕੁਝ ਰਾਜ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਦੇ ਭਾਫ਼ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਭਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਬਾਲਣ ਦੀ ਭਾਫ਼ ਸਿੱਧੇ ਅੰਦਰ ਨਿਕਲਦੀ ਹੈ
ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਬਰਬਾਦੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਫਿਊਲ ਸਟੀਮ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਵਾਹਨ ਦੇ ਈਂਧਨ ਟੈਂਕ ਤੋਂ ਭਾਫ਼ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਰਾਹੀਂ ਵੱਖ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਵਾਲਵ ਰਾਹੀਂ ਸਰਗਰਮ ਕਾਰਬਨ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਐਕਟੀਵੇਟਿਡ ਕਾਰਬਨ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕਾਰਬਨ ਪੋਰਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਸਤਹ ਖੇਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਚੂਸਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬਾਲਣ ਭਾਫ਼ ਅਣੂ ਦੇ ਨਾਲ. ਐਕਟੀਵੇਟਿਡ ਕਾਰਬਨ ਟੈਂਕ ਇੰਜਣ ਦੇ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਇਨਟੇਕ ਸਟ੍ਰੋਕ 'ਤੇ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਲਹਿਰ ਇਨਟੇਕ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ। ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਦੀ ਚੂਸਣ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਹਵਾ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ
ਐਕਟੀਵੇਟਿਡ ਕਾਰਬਨ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਈਂਧਨ ਭਾਫ਼ ਦੇ ਅਣੂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬਲਨ ਲਈ ਭੇਜੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕਾਰਬਨ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਸਰਗਰਮ ਕਾਰਬਨ ਦੀ ਸੋਖਣ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਬਾਲਣ ਵਾਸ਼ਪ ਲੀਕ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਬਾਲਣ ਵਾਸ਼ਪ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਾਈਕ੍ਰੋਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ (ਗੇਜ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਮੋਡ) ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।