ਵੱਖਰੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀ ਮਾੜੀ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਬੁਰਰਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਨੋਜ਼ਲਜ਼ ਦੇ ਅਸੰਤਾਮੀ ਟੀਕੇ ਦੇ ਕਾਰਨ ਗਰੀਬ ਇਸ਼ਾਰਾ ਸਿਰਫ ਮਲਟੀ-ਪੁਆਇੰਟ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿਚ ਹੈ. ਇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਚਲੇ ਤੇਲ ਦੇ ਅਮੀਰ ਜਾਂ ਪਤਲੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਗਰੀਬ ਇਸ਼ਾਰਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਤੇਲ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਸਲ ਵਿਚ ਹਰ ਨੋਜਲ ਦੁਆਰਾ ਟੀਕਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਨੂਜ਼ ਬਲੌਕ ਜਾਂ ਅਟਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ). ਜਦੋਂ ਇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਚ ਏਅਰ-ਬਾਲਣ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦਾ ਹਵਾ-ਬਾਲਣ ਅਨੁਪਾਤ ਖ਼ਤਰੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਾਲ-ਬਾਲਣ ਅਨੁਪਾਤ 13: 1 ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਬਾਲਣ ਦੇ ਇੰਜੈਕਟਰ ਤੋਂ ਅਸੰਤੁਲਿਤ ਬਾਲਣ ਟੀਕੇ ਦੇ ਕਾਰਨ ਖਰਾਬ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਗਰੀਬ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਇਸਦਾ ਨਿਰਣਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸਿਲੰਡਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਵੈਕਿ um ਮ ਲੀਕ ਦੀ ਮਾੜੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੀ ਮਾੜੀ ਇਜਾਜ਼ਤ. ਅਸੰਤੁਲਿਤ ਬਾਲਣ ਟੀਕਾ. ਸਵੈ-ਇਜਾਜ਼ਤ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੁਆਰਾ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਗਰੀਬਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਐਸਸਿਲੋਸਕੋਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸਿਲੰਡਰਾਂ, ਪ੍ਰੋਪੇਨ (ਦਾਖਨ ਪੈਨਬਿ file ਟ ਇੰਟਰਲੋਲਡ, ਕਾਰਬਿ from ਬਰ ਪੈਡ, ਆਦਿ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਵੈੱਕਯੁਮ ਲੀਕ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵੈਕਿ gen ਲਾਂ ਸੈਂਸਰ ਟੀਚਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਕ ਬਹੁ-ਬਿੰਦੂ ਬਾਲਣ ਦੇ ਟੀਕੇ ਦੇ ਇੰਜਣ ਵਿਚ, ਜੇ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਏ, ਬੀ ਅਤੇ ਸੀ ਨੂੰ ਦੁਰਲੱਭਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਗਲਤ ਫਾਇਰ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਗੜਬੜ ਦਾ ਨਿਰਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਯਮ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਜਹ ਕੀਤੇ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ' ਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ 'ਤੇ ਖਾਦਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਮ ਤੌਰ' ਤੇ ਵਾਰ ਵਾਰ ਵਾਰ ਵਾਰ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਇੰਜਨ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਜਾਣਗੇ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜੇ ਗੜਬੜ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਦਾ ਕਸੂਰ ਵਿਵੇਕਲੇ' ਤੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਚੋਟੀਆਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਜੋ ਕਿ ਵੇਵਫਾਰਮ 'ਤੇ ਸਹੀ ਹੈ, ਨੂੰ ਮੁਰੰਮਤ ਵਿਚ ਖ਼ਤਮ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ ਜੱਜ ਦੇ ਨਿਆਂ ਲਈ ਨਿਯਮ ਇਹ ਸਿੱਟਾ ਕੱ .ਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੈਕਿ um ਮ ਲਾੱਕ ਜਾਂ ਆਕਸੀਜਨ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸੰਤੁਲਿਤ ਹੈ, ਫਿਰ ਗੜਬੜ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਜਾਂ ਆਮ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.