1. ਕਾਰਬਨ ਜਮ੍ਹਾ

ਇੰਜਣ ਦੇ ਮਾੜੇ ਬਲਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਾਰਬਨ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਆਕਸੀਜਨ ਸੰਵੇਦਕ, ਜਾਂ ਧੂੜ ਦਾ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ ਦਾਖਲ ਕਰਨ ਲਈ ਬਾਹਰਲੀ ਹਵਾ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦੇਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਨੂੰ ਹਵਾ-ਬਾਲਣ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦੇਵੇਗਾ. ਕਾਰਬਨ ਜਮ੍ਹਾ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਵਾਧੇ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਤਵੱਲੀਕਰਨ ਦੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਵਾਧੇ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਸਮੇਂ, ਜੇ ਤਲ਼ਤ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਆਮ ਕੰਮ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ.

2. ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਦਾ ਵਕੀਰੇ ਟੁਕੜਾ

ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਦਾ ਵਸਰਾਵਿਕ ਸਖ਼ਤ ਅਤੇ ਭੁਰਭੁਰਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਟੁੱਟ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸਫਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇ ਇਹ ਇੱਕ ਸਖਤ ਆਬਜੈਕਟ ਨਾਲ ਖੜਕਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨਾਲ ਧੋਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਸੰਭਾਲਣ ਵੇਲੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਦੇਖਭਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ.

3. ਹੀਟਰ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਤਾਰ ਨੂੰ ਸਾੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ

ਗਰਮ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਲਈ, ਜੇ ਹੀਟਰ ਵਿਰੋਧਤਾ ਦੀ ਤਾਰ ਬੰਦ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਸਧਾਰਣ ਕੰਮ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਤੇ ਪਹੁੰਚਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

4. ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਰਕਟ ਟੁੱਟ ਗਈ ਹੈ.

ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਦਾ ਦਿੱਖ ਰੰਗ ਦਾ 5.inpection

ਨਿਕਾਸ ਦੀ ਪਾਈਪ ਤੋਂ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਹਟਾਓ, ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਸੈਂਸਰ ਹਾ housing ਸਿੰਗ ਦੇ ਵੈਂਟ ਹੋਲ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਵਸਰਾਵਿਕ ਰਸ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ. ਜੇ ਇਸ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਿਆ ਹੈ, ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਬਦਲੋ.

ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਨੋਕ ਦੇ ਰੰਗ ਨੂੰ ਵੇਖ ਕੇ ਨੁਕਸ ਦਾ ਵੀ ਨਿਰਣਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:

① ਹਲਕੇ ਗ੍ਰੇ ਟਿਪ: ਇਹ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਦਾ ਆਮ ਰੰਗ ਹੈ;

② ਵ੍ਹਾਈਟ ਟਿਪ: ਇਹ ਸਿਲੀਕਾਨ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਇਸ ਸਮੇਂ ਬਦਲਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ;

③ ਭੂਰੇ ਟਿਪ: ਇਹ ਲੀਡ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਇਹ ਗੰਭੀਰ ਹੈ, ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਵੀ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ;

④ ਬਲੈਕ ਟਿਪ: ਇਹ ਕਾਰਬਨ ਜਮ੍ਹਾਂ ਰਕਮ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਕਾਰਬਨ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਫਾਲਟ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਤੇ ਕਾਰਬਨ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਮੁੱਖ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿਰਕੋਨੀਆ ਦੇ ਤੱਤ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਹੀਟਿੰਗ ਡੰਡਾ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਹੀਟਿੰਗ ਡੰਡਾ ਕੰਪਿ (ਟਰ (ਈਯੂਯੂ) ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਹਵਾ ਦਾਖਲਾ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਨਿਕਾਸ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ), ਮੌਜੂਦਾ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਹੀਟਿੰਗ ਡੰਡੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਵਾਹ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਿ ਆਕਸੀਜਨ ਇਕਾਗਰਤਾ ਨੂੰ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ.

ਪਲੈਟਿਨਮ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਟਿ .ਬ-ਆਕਾਰ ਦੇ ਜ਼ਰੋਕਨੀਅਮ ਐਲੀਮੈਂਟ (ਜ਼ੀਰੋ 2 _ 2) ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਪਾਸਿਆਂ ਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਪਲੈਟਿਨਮ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਜ਼ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਨ ਲਈ, ਮੋਟਰ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਪਾਸੇ ਵਸਮੀਵਾਦੀ ਨਾਲ covered ੱਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਾਸਿਓਂ ਆਕਸੀਜਨ ਇਕਾਗਰਤਾ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਬਾਹਰੀ ਪਾਸੇ ਗੈਸ ਗਾਥਾਵਾਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ.