ਹਵਾ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਸੰਵੇਦਕ ਚੂਸਣ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਗਨਲ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ (ECU) ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਦੇ ਟੀਕੇ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸਿਗਨਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਜੋਂ ਭੇਜਦਾ ਹੈ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਾਪਣ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸਨੂੰ ਚਾਰ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਰੋਟੇਟਿੰਗ ਵੈਨ ਏਅਰ ਫਲੋ ਸੰਵੇਦਕ (ਟੋਯੋਟਾ ਪ੍ਰੀਵੀਆ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ), ਕਾਰਮੇਨ ਵੌਰਟੈਕਸ ਏਅਰ ਫਲੋ ਸੈਂਸਰ (ਟੋਯੋਟਾ ਲੈਕਸਸ LS400 ਕਾਰ), ਸਮਰਪਿਤ ਏਅਰ ਫਲੋ ਸੈਂਸਰ (VG30E ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਵੋਲ ਨਿਸਾਨ ਮੈਕਸਿਮਾ ਲਈ। ਘਰੇਲੂ ਟਿਆਨਜਿਨ ਸੈਨਫੇਂਗ ਬੱਸ TJ6481AQ4) ਅਤੇ ਹੌਟ ਫਿਲਮ ਏਅਰ ਫਲੋ ਸੈਂਸਰ ਲਈ B230F ਇੰਜਣ। ਪਹਿਲੇ ਦੋ ਵਾਲੀਅਮ ਵਹਾਅ ਕਿਸਮ ਹਨ, ਅਤੇ ਆਖਰੀ ਦੋ ਪੁੰਜ ਵਹਾਅ ਕਿਸਮ ਹਨ. ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਇੱਥੇ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ ਕਿਸਮ ਦੇ ਏਅਰ ਫਲੋ ਸੈਂਸਰ ਹਨ: ਸਮਰਪਿਤ ਲਾਈਨ ਏਅਰ ਫਲੋ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਹੌਟ ਫਿਲਮ ਏਅਰ ਫਲੋ ਸੈਂਸਰ।

1. ਕੰਪਿਊਟਰ ਪਾਵਰ ਕੋਰਡ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਵਿਗੜ ਜਾਵੇਗੀ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨੂੰ ਨੀਵਾਂ ਬਣਾ ਦੇਵੇਗਾ, ਇਸ ਲਈ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਕੰਪਿਊਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੰਪਿਊਟਰ ਪਾਵਰ ਕੋਰਡ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। (ਪਾਵਰ ਕੋਰਡ ਵਿੱਚ ਜ਼ਮੀਨੀ ਤਾਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਪਾਵਰ ਕੋਰਡ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ)।

2. ਜੇਕਰ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਦਾ ਵੋਲਟੇਜ ਸਿਗਨਲ ਮਿਆਰੀ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੈਂਸਰ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਈ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਹਵਾ-ਈਂਧਨ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਅਮੀਰ ਬਣਾ ਦੇਵੇਗਾ।

3. ਜੇਕਰ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਦਾ ਵੋਲਟੇਜ ਸਿਗਨਲ ਸਟੈਂਡਰਡ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੈਂਸਰ ਆਰਡਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ, ਜੋ ਇੰਜਣ ਦੇ ਲੀਨ ਏਅਰ-ਫਿਊਲ ਅਨੁਪਾਤ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਵੇਗਾ।

4, ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਡਿਜੀਟਲ ਮਲਟੀਮੀਟਰ, ਜਾਂ ਔਸਿਲੋਸਕੋਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

5. ਜੇਕਰ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਦਾ ਹੀਟਰ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੰਜਣ ਦੇ ਓਪਨ-ਲੂਪ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਲੰਮਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

6. ਇੰਜਣ ਕੂਲੈਂਟ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਡਿਜ਼ੀਟਲ ਮੀਟਰ ਜਾਂ ਐਨਾਲਾਗ ਮੀਟਰ ਨਾਲ ਆਪਣੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

7. ਕੁਝ ਕੰਪਿਊਟਰਾਂ ਦੇ ect ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ, ਸੈਂਸਰ 'ਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਇੰਜਣ ਦੇ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੋਧਕ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਜੇਕਰ ਮਾਪ ਦੌਰਾਨ ਇਸ ਸਮੇਂ ਵੋਲਟੇਜ ਅਸਧਾਰਨ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਸੈਂਸਰ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ।

8. ਟੈਸਟਿੰਗ ਇੰਜਣ ਕੂਲੈਂਟ ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਸੰਵੇਦਕ ਬਿਲਕੁਲ ਇੱਕੋ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਬਦਲਣ ਵਾਲੇ ਵਕਰ ਵੱਖਰੇ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਇੱਕੋ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਵੋਲਟੇਜ ਸਿਗਨਲ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ।

9. ਜਦੋਂ ਥ੍ਰੋਟਲ ਵਾਲਵ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਥ੍ਰੋਟਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਵੋਲਟੇਜ ਸਿਗਨਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਉਚਿਤ ਬਲ ਨਾਲ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਜਾਂਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਵਿਧੀ ਕੁਝ ਸਰਕਟ ਵਰਚੁਅਲ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਨੁਕਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ.

10. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਚਾਰ-ਤਾਰ ਥ੍ਰੋਟਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਸਥਿਤੀ ਸਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇੰਜਣ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਥ੍ਰੋਟਲ ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।