ਫੋਰਡ ਫੋਰਿਟੀ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ 55pp22-01 9307z521A ਲਈ ਲਾਗੂ

ECU ਟੈਸਟ ਦੇ ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਨੁਕਤਿਆਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ:

① ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿਚ ਬੰਦ ਕਰੋ: ਈਸੀਏ ਪਲੱਗ ਹਟਾਓ. Ongin, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿਚ ਚਾਲੂ ਕਰੋ: ਈਸੀਯੂ ਦੀ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ. ਈਸੀਆ ਪਲੱਗ ਦੇ 2 ਅਤੇ 3 ਪਿੰਨ 2 ਅਤੇ 3 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵੋਲਟੇਜ 11V ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਨਹੀਂ, ਸਰਕਟ ਚੈੱਕ ਕਰੋ.

2) ਕੂਲੰਟ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਸੈਂਸਰ ① ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਨਿਰੀਖਣ ਦੀ ਪਛਾਣ: ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿਚ ਬੰਦ ਕਰੋ ਅਤੇ ਚਿੱਤਰ 2-36 ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੂਲੈਂਟ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਦੇ 4-ਹੋਲਡ ਪਲੱਗ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਓਪਨ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖੁੱਲਾ ਸਰਕਟ ਹੈ ਜੋ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਖੰਭੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਖੁੱਲਾ ਸਰਕਟ ਹੈ), ਅਤੇ ਕੀ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ (ਵਿਰੋਧ ਅਨੰਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ). ਕੂਲੈਂਟ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਈਯੂਯੂ ਸਾਕਟ ਦੇ 4-ਲੌੜੇ ਪਲੱਗਸ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਮੋਰੀ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਮੋਰੀ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਮੋਰੀ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਮੋਰੀ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਮੋਰੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਖੁੱਲਾ ਸਰਕਟ ਹੈ (ਲੀਡ ਟਾਕਰੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ). Chrancess ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨਿਰੀਖਣ: ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੋ, ਕੂਲੈਂਟ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਦੇ ਕੱਪ ਵਿਚ ਪਾਓ, ਅਤੇ ਕੂਲੰਟ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਦੇ 3 ਵਿਚਕਾਰ ਟਾਕਰੇ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਇਕ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ. ਪਾਣੀ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਵਿਰੋਧ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਮੁੱਲਾਂ ਨੂੰ ਸਾਰਣੀ 2-19 ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਮੁੱਲਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਟੇਬਲ 2-19 ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਸਾਰਣੀ ਅਤੇ ਕੂਲੈਂਟ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਕ ਦੇ ਵਿਰੋਧ

3) ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਫਟ ਸਥਿਤੀ ਸੈਂਸਰ (ਇੰਜਣ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ) ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਵੇਲੇ ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਨੁਕਤਿਆਂ ਤੇ ਧਿਆਨ ਦਿਓ: ① ਕ੍ਰੈਂਕਥਫਟ ਸਥਿਤੀ ਸੈਂਸਰ (ਇੰਜਣ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ) ਦੇ ਵ੍ਹਾਈਟ 3-ਹੋਲ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਹਟਾਓ. Phots ਪਲੱਗਸ ਵਿਚਾਲੇ ਟਿਪਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ: ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚਿੱਤਰ 2-37 ਵਿਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਛੇਕ 1 ਅਤੇ 3 (ਜ਼ਮੀਨ) ਦੇ ਪ੍ਰਤੀ ਵਿਰੋਧ ਅਤੇ ਛੇਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅਨੰਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਸੈਂਸਰ 1 ਦੇ ਪਿੰਨ 1 ਅਤੇ ਪਿੰਨ 2 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਟਾਕਰੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਜੋ ਕਿ 450 ~ 1000 ω ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਵਧੇ ਹੋਏ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦਾ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਿਧਾਂਤ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪਲਾਨ ਸਿਗਨਲ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱ .ਦਾ ਹੈ (ਲਗਭਗ ਸਾਈਨ ਵੇਵ ਜਾਂ ਆਇਤਾਕਾਰ ਵੇਵ). ਨਬਜ਼ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਦੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨਲ ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਦੇ ਤਰੀਕੇ: ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਏਕੀਕਰਣ ਵਿਧੀ (ਉਹ ਹੈ, ਐਫ / ਵੀ ਪਰਿਵਰਤਨ ਵਿਧੀ, ਜਿਸਦਾ ਸਿੱਧਾ ਨਤੀਜਾ ਵੋਲਟੇਜ ਜਾਂ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਵਿਧੀ ਹੈ).

ਆਟੋਸ਼ਨ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਵਿੱਚ, ਰੋਟੇਸ਼ਨਲ ਸਪੀਡ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉਪਾਅ ਹਨ, ਅਤੇ ਲੀਨੀਅਰ ਸਪੀਡ ਅਕਸਰ ਰੋਟੇਸ਼ਨਲ ਸਪੀਡ ਦੁਆਰਾ ਅਸਿੱਧੇ ਤੌਰ ਤੇ ਮਾਪੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਡੀਸੀ ਟੈਚੈਲਟਰ ਰੋਟੇਸ਼ਨਲ ਰਫਤਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਿਜਲੀ ਸਿਗਨਲ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਟੇਚੋਮਟਰ ਨੂੰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨਲ ਸਪੀਡ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਲੀਨੀਅਰ ਸੰਬੰਧ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਖੜੀ ਅਤੇ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਚੰਗਾ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਟੇਚੋਮੀਟਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਡੀਸੀ ਟਾਈਪ ਅਤੇ AC ਕਿਸਮਾਂ. ਰੋਟਰੀ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਚਲਦੇ ਆਬਜੈਕਟ ਦੇ ਸਿੱਧੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਚਲਦੀ ਆਬਜੈਕਟ ਰੋਟਰੀ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਰਗੜ ਸੰਗੀਨ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਣ ਲਈ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਰੋਲਰ 'ਤੇ ਸਵਾਰ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲਾ ਨਬਜ਼ ਸੈਂਸਰ ਦਾਲਾਂ ਦੀ ਲੜੀ ਭੇਜਦਾ ਹੈ. ਹਰ ਨਬਜ਼ ਕੁਝ ਦੂਰੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਲੀਨੀਅਰ ਗਤੀ ਨੂੰ ਮਾਪਿਆ ਜਾ ਸਕੇ. ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਦੀ ਕਿਸਮ, ਘੁੰਮਾਉਣ ਵਾਲੀ ਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਇਕ ਗੇਅਰ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਪਾਸੇ ਇਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਕੋਇਲ ਹੈ. ਘੁੰਮਣ ਗੇਅਰ ਦੇ ਦੰਦਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜੇ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਰਗ ਵੇਵ ਬਦਲਣ ਵਾਲੀ ਵੋਲਟੇਜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਸਪੀਡ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਰੋਟਰੀ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਦਾ ਚਲਦੀ ਆਬਜੈਕਟ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਿੱਧਾ ਸੰਪਰਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਿਤ ਫਿਲਮ ਇੰਪੈਲਰ ਦੇ ਬਲੇਡ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਤਰਲ ਪ੍ਰਵਾਹ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਪ੍ਰੇਰਕ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਣ ਲਈ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਪਟੀਕਲ ਫਾਈਬਰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਲਸ ਸਿਗਨਲ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਹਲਕੇ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬ ਨੂੰ ਭੜਕਦਾ ਹੈ. ਸਪੀਡ ਦੀ ਖੋਜ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਦਾਲਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.