ਅਸਥਿਰ ਸਰਜਰਾ ਉਦੋਂ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ 3000 ਆਰਪੀਐਮ ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਵਰਤਾਰੇ: ਗਾਹਕ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕਾਰਾਂ ਅਕਸਰ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਹਰ ਵਾਰ ਇਸ ਵਾਧੇ ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਧਦੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ:

1. ਥ੍ਰੌਟਲ ਸਥਿਤੀ ਸੈਂਸਰ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ.

2. ਕਰੈਂਕਫਟ ਸਥਿਤੀ ਸੈਂਸਰ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਗਨਲ ਅਸਥਿਰ ਹੈ.

3, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣਾ, ਇਕ ਇਤਫਾਕ ਵਿੱਚ ਅੱਗ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ.

4. ਏਅਰ ਵਹਾਅ ਦੀ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੀ ਦੁਰਘਟਨਾ ਅਸਫਲਤਾ

ਨਿਦਾਨ:

1. ਗਲਤੀ ਕੋਡ ਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ, ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਮਾੜਾ ਹੈ. ਇਹ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨੁਕਸ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਥ੍ਰੌਟਲ ਖੋਲ੍ਹਣ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ. ਥ੍ਰੋਟਲਾਸਕੋਪ ਨੂੰ ਥ੍ਰੈਟਲਾਸਕੋਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਸੁੱਟੇ ਹੋਏ ਲਹਿਰਾਂ ਨੂੰ ਥ੍ਰੌਟਲ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੇ ਵਾਧੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕੋਮਲ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਰੁਝਾਨ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਥ੍ਰਾਟਲ ਸਥਿਤੀ ਸੈਂਸਰ ਆਮ ਹੈ.

2. ਇਕ ਹੋਰ ਫਾਲਟ ਵਰਤਮਾਨ ਕਾਰਨ, ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਵਧਦੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਏਅਰ ਪ੍ਰਵਾਹ ਮੀਟਰ ਅਤੇ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਪੁੰਜ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਰ ਨੂੰ ਵੇਡਲੀ ਸਪੀਡ ਦੀ 4.8 ਜੀ / ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਸ਼ੋਲਟੇਜ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਓ 2 ਐਸ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਲਈ, ਦਾਖਲੇ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ 'ਤੇ ਇਕ ਵੈਕਿ um ਮ ਟਿ in ਬ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱ pull ਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੰਜਣ ਉੱਚੀ ਗਤੀ ਤੇ ਵਿਹਲਾ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਅਤੇ ਓ 2 ਐਸ ਦੇ ਸਿਗਨਲ 0.8V ਤੋਂ 0.2v ਤੱਕ ਘਟਿਆ ਜੋ ਇਹ ਆਮ ਸੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵਿਹਲੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਹਵਾ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ 4.8 ਜੀ / ਸਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਐਪਪਿ .ਟਰ ਤੇ ਸਵਿੰਗ ਕਰਦਾ ਰਿਹਾ. ਏਅਰ ਫਲੋ ਮੀਟਰ ਦੀ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਪਲੱਗ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਟੈਸਟ ਦੁਬਾਰਾ ਚਾਲੂ ਹੋ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਨੁਕਸ ਅਲੋਪ ਹੋ ਗਿਆ. ਹਵਾ ਦੇ ਫਲੋ ਮੀਟਰ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਪਟਾਰਾ.

ਸੰਖੇਪ:

ਜਦੋਂ ਕਿਸੇ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੋਣ ਦਾ ਸ਼ੱਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸੈਂਸਰ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਪਲੱਗ ਕਰਨ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਅਨਪਲੱਗ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਵਾਹਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ). ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਪਲੱਗ ਅਨਪਲੱਗ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਈਸੀਯੂ ਦਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਟੈਂਡਬਾਏ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂ ਹੋਰ ਸਿਗਨਲ ਮੁੱਲਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲਿਆ ਜਾਵੇਗਾ. ਜੇ ਨੁਕਸ ਅਨਪਲੱਗ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਲੋਪ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਕਸੂਰ ਸੈਂਸਰ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ.