ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਏਅਰ ਪੰਪ ਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਵਾਲਵ F02

solenoid ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਅਨੁਪਾਤਕ solenoid ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਕੀ ਅੰਤਰ ਹੈ?

ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਜਾਂ ਤਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਜਾਂ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਜਾਂ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮੀਡੀਆ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵੋਲਟੇਜਾਂ 'ਤੇ ਚੱਲ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ ਅਤੇ ਵਿਆਸ ਹਨ, ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਜਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਜਾਂ ਬੰਦ ਅਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਅਨੁਪਾਤਕ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਸੋਲਨੋਇਡ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ "ਓਪਨ" ਸਥਿਤੀ ਦੀਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਡਿਗਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਲਈ ਬਸੰਤ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਵਹਾਅ ਦੀ ਦਰ, ਦਬਾਅ, ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਤਰਲ ਦੀ ਸਫਾਈ ਲਗਾਤਾਰ ਬਦਲਦੀ ਰਹੇਗੀ, ਇੱਕ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਇਨਪੁਟ ਵੋਲਟੇਜ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕੋ ਸਪੂਲ ਸਥਿਤੀ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਸਪੂਲ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਲੀਨੀਅਰ ਵੇਰੀਏਬਲ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ (LVDT) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। LVDT ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਪੁੱਟ ਸਿਗਨਲ ਦੀ ਸਪੂਲ ਸਥਿਤੀ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਉਹੀ ਸਪੂਲ ਸਥਿਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਸੋਧਦਾ ਹੈ। LVDT ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਵਧਾਏਗਾ, ਪਰ ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸਧਾਰਨ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਕਿਹੜੇ ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ?

ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ, ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਅਤੇ ਡਿਸਕ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਇੱਕ ਚੁੰਬਕੀ ਕੋਰ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਕੋਇਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

1. ਸੋਲਨੋਇਡ- ਇਹ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕੋਇਲ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪਲੰਜਰ ਜਾਂ ਮੈਗਨੈਟਿਕ ਕੋਰ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੋਲਨੋਇਡ ਦੇ ਨਾਲ ਕੋਐਕਸ਼ੀਅਲ ਹੈ। ਇਹ ਕੋਇਲ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਤਾਰ ਹੈ।

2. ਆਇਰਨ ਕੋਰ- ਆਇਰਨ ਕੋਰ ਨੂੰ ਪਲੰਜਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਚੁੰਬਕੀ ਤੱਤ ਹੈ ਜੋ ਉਦੋਂ ਹਿੱਲਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸੋਲਨੋਇਡ ਊਰਜਾਵਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

3. ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ-ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਦੀ ਚੋਣ ਤਰਲ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਿੱਤਲ, ਸਟੀਲ ਅਤੇ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

4. ਸਪਰਿੰਗ-ਸਪਰਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

5. ਬੋਨਟ-ਇੱਕ ਗਿਰੀ ਜਾਂ ਵਰਗ ਫਲੈਂਜ ਜੋ ਚੁੰਬਕੀ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।

6. ਸੀਟ ਸੀਲ-ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਲਵ ਜਾਂ ਪਾਇਲਟ ਵਾਲਵ ਦੀ ਛੱਤ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਮੱਧਮ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਵਾਲਵ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।