ਫੋਰਡ ਜੈਗੁਆਰ ਫਿਊਲ ਕਾਮਨ ਰੇਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ 8W839F972AA

1. ਬਾਹਰੀ ਲਾਈਨ ਨਿਰੀਖਣ

ਟਰਮੀਨਲ ਨੰ.1 ਅਤੇ ਟਰਮੀਨਲ A08, ਟਰਮੀਨਲ ਨੰ.2 ਅਤੇ ਟਰਮੀਨਲ A43, ਅਤੇ ਟਰਮੀਨਲ ਨੰ.3 ਅਤੇ ਟਰਮੀਨਲ A28 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵਿਰੋਧ ਮੁੱਲਾਂ ਨੂੰ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨਾਲ ਇਹ ਨਿਰਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਮਾਪੋ ਕਿ ਕੀ ਬਾਹਰੀ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਹੈ ਜਾਂ ਓਪਨ ਸਰਕਟ ਨੁਕਸ ਹੈ।

2. ਸੈਂਸਰ ਵੋਲਟੇਜ ਮਾਪ

ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੋ, ਆਮ ਰੇਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਅਨਪਲੱਗ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ। ਸੈਂਸਰ ਪਲੱਗ ਦੇ ਨੰਬਰ 3 ਸਿਰੇ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਵਿਚਕਾਰ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਮਾਪੋ, ਨੰਬਰ 2 ਦੇ ਸਿਰੇ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਵਿਚਕਾਰ ਵੋਲਟੇਜ ਲਗਭਗ 0.5V ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਨੰਬਰ 1 ਸਿਰੇ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਵਿਚਕਾਰ ਵੋਲਟੇਜ 0V ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਆਮ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਨੰਬਰ 2 ਦੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਥ੍ਰੋਟਲ ਦੇ ਵਾਧੇ ਨਾਲ ਵਧਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇਹ ਨਿਰਣਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੈਂਸਰ ਫਾਲਟ ਸਿਗਨਲ ਆਉਟਪੁੱਟ ਅਸਧਾਰਨ ਹੈ।

3. ਡਾਟਾ ਸਟ੍ਰੀਮ ਖੋਜ

ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਯੰਤਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਬਾਲਣ ਸਪਲਾਈ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਡੇਟਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹੋ, ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਓ, ਥ੍ਰੋਟਲ ਦੇ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ ਤੇਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ, ਅਤੇ ਰੇਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਨਿਰਣਾ ਕਰੋ।

(1) ਜਦੋਂ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦਾ ਕੂਲੈਂਟ ਤਾਪਮਾਨ 80 ℃ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੇਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਦਾ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਲਗਭਗ 1V ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਰੇਲ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਮੁੱਲ। ਰੇਲ ਦਬਾਅ ਦੋਵੇਂ ਲਗਭਗ 25.00MPa ਹਨ। ਰੇਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਟਿੰਗ ਦਾ ਮੁੱਲ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਰੇਲ ਦਬਾਅ ਮੁੱਲ ਦੇ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਹੈ।

(2) ਜਦੋਂ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ 'ਤੇ ਕਦਮ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੇਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਡਾਟਾ ਮੁੱਲ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੇਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੇ ਅਧਿਕਤਮ ਮੁੱਲ, ਰੇਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈੱਟ ਮੁੱਲ ਅਤੇ ਈਂਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਅਸਲ ਰੇਲ ਦਬਾਅ 145.00MPa ਹੁੰਦਾ ਹੈ। , ਅਤੇ ਰੇਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ 4.5V V ਹੈ। ਮਾਪਿਆ ਗਿਆ (ਸਿਰਫ਼ ਸੰਦਰਭ ਲਈ) ਡੇਟਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।

4, ਆਮ ਨੁਕਸ ਵਰਤਾਰੇ

ਜਦੋਂ ਆਮ ਰੇਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਨਪਲੱਗਿੰਗ), ਤਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੰਬਦਾ ਹੈ, ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਗਤੀ ਅਸਥਿਰ ਹੋਵੇਗੀ, ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਕਾਲਾ ਧੂੰਆਂ ਨਿਕਲੇਗਾ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਵੇਗ ਹੋਵੇਗਾ ਕਮਜ਼ੋਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਾਡਲ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਇੰਜਣ ਨਿਯੰਤਰਣ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਖਾਸ ਨੁਕਸ ਮਾਡਲ ਤੋਂ ਮਾਡਲ ਤੱਕ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

(1) ਜਦੋਂ ਆਮ ਰੇਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

(2) ਜਦੋਂ ਆਮ ਰੇਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੱਲ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੰਜਣ ਟਾਰਕ ਵਿੱਚ ਸੀਮਿਤ ਹੈ।

(3) ਆਮ ਨੁਕਸ ਕੋਡ ਜਦੋਂ ਆਮ ਰੇਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਗੁੰਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ),

① ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਅਤੇ ਚੱਲ ਨਹੀਂ ਸਕਦਾ: P0192,P0193；;

② ਸਿਗਨਲ ਡ੍ਰਾਫਟ, ਇੰਜਣ ਟਾਰਕ ਸੀਮਾ: P1912, P1192, P1193।