ਫੋਰਡ ਜਗੁਆਅਰ ਫਿ .ਲ ਰੇਲਵੇ ਦਾ ਆਮ ਪ੍ਰਜਨਨ ਸੈਂਸਰ 8W89F972 ਰਾਜਾ

1. ਬਾਹਰੀ ਲਾਈਨ ਨਿਰੀਖਣ

ਟਰਮੀਨਲ ਨੰਬਰ 1 ਅਤੇ ਟਰਮੀਨਲ ਏ 08 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵਿਰੋਧ ਦੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ, ਇੱਕ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਅਤੇ ਟਰਮੀਨਲ ਨੰ .3 ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖੁੱਲੀ ਸਰਕਟ ਨੁਕਸ ਹੈ.

2. ਸੈਂਸਰ ਵੋਲਟੇਜ ਮਾਪ

ਇਜ਼ਾਜ਼ਤ ਬਦਲਣ ਵਾਲੇ ਬਦਲੇ ਬਦਲੇ, ਆਮ ਰੇਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਪਲੱਗ ਪਲੱਗ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ. ਸੈਂਸਰ ਪਲੱਗ ਐਂਡ ਗਰਾਉਂਡ ਦੇ ਨੰਬਰ 3 ਸਿਰੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵੋਲਟੇਜ ਮਾਪੋ, ਨੰਬਰ 2 ਸਿਰੇ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵੋਲਟੇਜ ਲਗਭਗ 0.5 ਵੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੋਲਟੇਜ 0 ਵੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਆਮ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਗਲੇ ਦੇ ਅੰਤ ਦੇ ਵਾਧੇ ਨਾਲ ਵੋਲਟੇਜ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਨਿਰਣਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੈਂਸਰ ਫਾਲਟ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਅਸਧਾਰਨ ਹੈ.

3. ਡਾਟਾ ਸਟ੍ਰੀਮ ਖੋਜ

ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਉਪਕਰਣ ਦੇ ਨਾਲ ਇੰਜਨ ਫਿ B ਮੰਡਨ ਸਪਲਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਡਾਟਾ ਵਹਾਅ ਪੜ੍ਹੋ, ਵਿਹਲੇ ਰਾਜ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਓ, ਤੇਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨੇ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਦਬਾਅ ਸੂਸਰ ਦੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਤਬਦੀਲੀ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ, ਅਤੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਤਬਦੀਲੀ ਅਤੇ ਨਿਰਣਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦਾ ਨਿਰਣਾ ਕਰੋ.

. ਰੇਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਟਿੰਗ ਦਾ ਮੁੱਲ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਰੇਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਮੁੱਲ ਦੇ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਹੈ.

.

4, ਆਮ ਫਾਲਟ ਵਰਤਾਰੇ

ਜਦੋਂ ਆਮ ਰੇਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਲੱਗਿੰਗ) ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੰਜਨ ਅਸਥਿਰ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਵੇਗ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਵੇਗ ਕਮਜ਼ੋਰ ਰਹੇਗਾ. ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਮਾੱਡਲ ਵੱਖ ਵੱਖ ਇੰਜਨ ਕੰਟਰੋਲ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਖਾਸ ਨੁਕਸ ਮਾਡਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

(1) ਜਦੋਂ ਆਮ ਰੇਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਅਸਫਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ.

(2) ਜਦੋਂ ਆਮ ਰੇਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਅਰੰਭ ਅਤੇ ਚਲਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੰਜਣ ਟਾਰਕ ਵਿੱਚ ਸੀਮਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

(3) ਆਮ ਰੇਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਗੁੰਮ ਜਾਂਦਾ ਹੈ),

Inj ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਅਤੇ ਦੌੜ ਨਹੀਂ ਸਕਦਾ: P0192, P0193 ;;

② ਸਿਗਨਲ ਡਰਾਫਟ, ਇੰਜਣ ਟਾਰਕ ਸੀਮਾ: p1912, p1192, p1193.