ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਮਾਈਨਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਦੇ ਪੁਰਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਵਾਲਵ ਕਾਰਟ੍ਰਿਜ ਬੈਲਵੇ CBEA-LHN

ਡਾਇਰੈਕਟ-ਐਕਟਿੰਗ ਰਾਹਤ ਵਾਲਵ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੰਦ ਦਬਾਅ ਸੀਮਤ ਵਾਲਵ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਅਸਥਾਈ ਦਬਾਅ ਝਟਕਿਆਂ ਤੋਂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਜਦੋਂ ਇਨਲੇਟ ਤੇ ਦਬਾਅ (ਪੋਰਟ 1) ਵਾਲਵ ਦੇ ਸੈੱਟ ਦੇ ਮੁੱਲ ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵੈਲਵ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ (ਪੋਰਟ 2) ਲਈ ਓਵਰਫਲੋਅ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਦਬਾਅ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਥ੍ਰੋਟਲਿੰਗ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ. ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਵਾਲਵ ਦਾ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸਮਾਯੋਜਨ, ਘੱਟ ਸ਼ੋਰ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਜ਼ੀਰੋ ਲੀਕ, ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਐਂਟੀ-ਲੀਡ-ਬਲੌਕਿੰਗ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਜਵਾਬ ਦੀ ਗਤੀ ਹੈ.
ਰਾਹਤ ਵਾਲਵ ਸਾਰੇ 2-ਪੋਰਟ ਰਾਹਤ ਵਾਲਵ (ਜਿਵੇਂ ਪਾਇਲਟ ਰਾਹਤ ਵਾਲਵ) ਅਕਾਰ ਅਤੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਵਿਚ ਬਦਲਾਅ ਹੁੰਦੇ ਹਨ (ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਇਕ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੰਰਚਨਾ ਅਕਾਰ ਦੇ ਵਾਲਵ ਦਾ ਇਕੋ ਵਹਾਅ ਵਾਲਾ ਰਸਤਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਮੂੰਹ 2 ਤੇ ਜ਼ੈਡਾ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ; ਕਰਾਸ ਪੋਰਟ ਦੇ ਓਵਰਫਲੋ ਤੇਲ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਵਰਤਣ ਲਈ an ੁਕਵਾਂ .ੁਕਵਾਂ.
ਰੈਗੂਲਿੰਗ ਪੇਚ ਦੀ ਮੋਹਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਆ ਗਈ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਦਬਾਅ ਹਟਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਤਾਂ ਹੀ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਸੈੱਟ ਕਰੋ; ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਦਬਾਅ, ਰੈਗੂਲੇਟਰ, ਨਵੀਂ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ.
ਇਹ ਵਾਲਵ ਤੇਲ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਉਤਾਰਨ ਲਈ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੈ.
ਜਦੋਂ ਫਰਵਰੀ ਵੈਲਵ ਦੀ ਬਸੰਤ ਦੀ ਰੇਂਜ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਟੀਚਾ ਰਾਹਤ ਵਿਵਸਥਾ ਦਾ ਮੁੱਲ ਜ਼ੈੱਡ ਅਤੇ zda ਦਬਾਅ ਦੀ ਮੱਧ ਰੇਂਜ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਲੋਡ ਲਾਕਿੰਗ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਣ ਲਈ .ੁਕਵਾਂ.
ਟੈਂਕ ਪੋਰਟ (ਪੋਰਟ 2) 'ਤੇ ਪਿਛਲਾ ਦਬਾਅ ਸਿੱਧਾ ਵਾਲਵ ਦੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਮੁੱਲ ਤੋਂ 1: 1 ਵਧਿਆ ਹੈ.
ਈਪੀਡੀਐਮ ਸੀਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਰਤੂਸ ਵਾਲਵ ਫਾਸਫੇਟ ਏਸਟਰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ-ਅਧਾਰਤ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤਰਲਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਜਾਂ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਦੇ ਤੇਲ ਦੀ ਮੋਹਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਸੂਰਜ ਦੇ ਫਲੋਟਿੰਗ structure ਾਂਚਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਜੈਕ / ਕਾਰਟ੍ਰਿਜ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਾ mount ਂਟਿੰਗ ਟਾਰਕ ਜਾਂ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਦੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬੌਡਿੰਗ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ.