ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਮਾਈਨਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਵਾਲਵ ਕਾਰਟ੍ਰੀਜ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਵਾਲਵ CBIG-LJN

ਛੋਟਾ ਵਰਣਨ:

ਮਾਡਲ:CBIG-LJN

ਵਾਲਵ ਕਿਰਿਆ:ਪਾਇਲਟ ਸੰਚਾਲਿਤ ਰਾਹਤ ਵਾਲਵ

ਸਮੱਗਰੀ:ਕਾਰਬਨ ਸਟੀਲ

ਸਾਨੂੰ ਈਮੇਲ ਭੇਜੋ

ਉਤਪਾਦ ਦਾ ਵੇਰਵਾ

ਉਤਪਾਦ ਟੈਗ

ਵੇਰਵੇ

ਮਾਪ(L*W*H):ਮਿਆਰੀ

ਵਾਲਵ ਕਿਸਮ:ਸੋਲਨੋਇਡ ਰਿਵਰਸਿੰਗ ਵਾਲਵ

ਤਾਪਮਾਨ:-20~+80℃

ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਤਾਵਰਣ:ਆਮ ਤਾਪਮਾਨ

ਲਾਗੂ ਉਦਯੋਗ:ਮਸ਼ੀਨਰੀ

ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਕਿਸਮ:ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੇਟਿਜ਼ਮ

ਲਾਗੂ ਮਾਧਿਅਮ:ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ ਉਤਪਾਦ

ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਲਈ ਨੁਕਤੇ

ਪਾਇਲਟ ਰਾਹਤ ਵਾਲਵ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹਨ। ਇੱਕ ਆਮ ਤਿੰਨ-ਸੈਕਸ਼ਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਬਣਤਰ ਪਾਇਲਟ ਰਾਹਤ ਵਾਲਵ, ਜੋ ਦੋ ਭਾਗਾਂ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਪਾਇਲਟ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਵਾਲਵ।

ਟੇਪਰ ਪਾਇਲਟ ਵਾਲਵ, ਮੁੱਖ ਵਾਲਵ ਸਪੂਲ 'ਤੇ ਡੈਂਪਿੰਗ ਹੋਲ (ਸਥਿਰ ਥ੍ਰੋਟਲ ਹੋਲ) ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਪਰਿੰਗ ਇਕੱਠੇ ਪਾਇਲਟ ਅੱਧ-ਬ੍ਰਿਜ ਅੰਸ਼ਕ ਦਬਾਅ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਫੀਡਬੈਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦਾ ਗਠਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਪਾਇਲਟ ਵਾਲਵ ਦੇ ਬਾਅਦ ਮੁੱਖ ਪੜਾਅ ਕਮਾਂਡ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਵਾਲਵ ਸਪੂਲ ਦੇ ਉਪਰਲੇ ਚੈਂਬਰ ਲਈ ਦਬਾਅ ਨਿਯਮ। ਮੁੱਖ ਸਪੂਲ ਮੁੱਖ ਕੰਟਰੋਲ ਲੂਪ ਦਾ ਤੁਲਨਾਕਾਰ ਹੈ। ਉਪਰਲਾ ਸਿਰਾ ਚਿਹਰਾ ਮੁੱਖ ਸਪੂਲ ਦੀ ਕਮਾਂਡ ਫੋਰਸ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਹੇਠਲੇ ਸਿਰੇ ਦਾ ਚਿਹਰਾ ਮੁੱਖ ਲੂਪ ਦੀ ਦਬਾਅ ਮਾਪਣ ਵਾਲੀ ਸਤਹ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫੀਡਬੈਕ ਫੋਰਸ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਨਤੀਜਾ ਬਲ ਸਪੂਲ ਨੂੰ ਚਲਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਓਵਰਫਲੋ ਪੋਰਟ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇਨਲੇਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ P1 ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

YF ਕਿਸਮ ਤਿੰਨ-ਸੈਕਸ਼ਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਪਾਇਲਟ ਰਾਹਤ ਵਾਲਵ ਬਣਤਰ ਚਿੱਤਰ 1-(- ਟੇਪਰ ਵਾਲਵ (ਪਾਇਲਟ ਵਾਲਵ); 2 - ਕੋਨ ਸੀਟ 3 - ਵਾਲਵ ਕਵਰ; 4 - ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ; 5 - ਡੈਪਿੰਗ ਹੋਲ; 6 - ਮੁੱਖ ਵਾਲਵ ਕੋਰ; 7 - ਮੁੱਖ ਸੀਟ 8 - ਮੁੱਖ ਵਾਲਵ ਸਪਰਿੰਗ;

ਕੰਮ ਟੁੱਟਣਾ

ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਤਰਲ ਦਬਾਅ ਮੁੱਖ ਸਪੂਲ ਅਤੇ ਪਾਇਲਟ ਸਪੂਲ ਦੀ ਦਬਾਅ ਮਾਪਣ ਵਾਲੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਪਾਇਲਟ ਵਾਲਵ 1 ਨਹੀਂ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਲਵ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਨਹੀਂ ਵਗਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੋਵੇਂ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਸਪੂਲ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਦਬਾਅ ਬਰਾਬਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕਿਉਂਕਿ ਉੱਪਰਲੇ ਸਿਰੇ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਦਬਾਅ ਖੇਤਰ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਦਬਾਅ ਖੇਤਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹੇਠਲੇ ਸਿਰੇ ਦਾ, ਮੁੱਖ ਸਪੂਲ ਨਤੀਜੇ ਵਾਲੇ ਬਲ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੇਠਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਪੋਰਟ ਬੰਦ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਪਾਇਲਟ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਇਨਲੇਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤਰਲ ਮੁੱਖ ਵਾਲਵ ਸਪੂਲ 'ਤੇ ਡੈਂਪਿੰਗ ਹੋਲ ਅਤੇ ਪਾਇਲਟ ਵਾਲਵ ਵਾਪਸ ਟੈਂਕ ਵੱਲ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਡੈਂਪਿੰਗ ਹੋਲ ਦੇ ਡੰਪਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਮੁੱਖ ਸਪੂਲ ਉੱਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਰਲ ਦਬਾਅ ਬਰਾਬਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਮੁੱਖ ਸਪੂਲ ਦਬਾਅ ਦੇ ਅੰਤਰ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਦੇ ਅਧੀਨ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਵਾਲਵ ਪੋਰਟ ਖੋਲ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਓਵਰਫਲੋ ਦਾ ਅਹਿਸਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ , ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਦੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਓਵਰਫਲੋ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨੂੰ ਪਾਇਲਟ ਵਾਲਵ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਪਰਿੰਗ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਕੇ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।