ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਮਾਈਨਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਦੇ ਪੁਰਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਵਾਲਵ ਕਾਰਟ੍ਰਿਜ ਬੈਲਵ ਸੀਬੀਗ-ਲਿਜਿੰਗ

ਪਾਇਲਟ ਰਾਹਤ ਵਾਲਵ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਸੰਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹਨ. ਇੱਕ ਆਮ ਤਿੰਨ-ਭਾਗ ਕੇਂਦ੍ਰਤ rounuct ਾਂਚਾ ructure ਾਂਚਾ ਰਾਹਤ ਵਾਲਵ, ਜੋ ਕਿ ਦੋ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨਾਲ ਬਣਿਆ ਹੈ: ਪਾਇਲਟ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਵਾਲਵ.

ਮੁੱਖ ਵਾਲਵ ਸਪੂਲ 'ਤੇ ਟੇਪਰ ਪਾਇਲਟ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਫਿਕਸਡ ਥ੍ਰੌਟਲ ਹੋਲ (ਫਿਕਸਡ ਥ੍ਰੌਟਲ ਹੋਲ) ਨੇ ਮਿਲ ਕੇ ਅੱਧਾ-ਬਰਿੱਜ ਅੰਸ਼ਕ ਦਬਾਅ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ. ਮੁੱਖ ਸਪੂਲ ਮੁੱਖ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲੂਪ ਦਾ ਸੰਵੇਦਕ ਹੈ. ਉਪਰਲੇ ਸਿਰੇ ਦੇ ਚਿਹਰੇ ਮੁੱਖ ਸਪੂਲ ਦੀ ਕਮਾਂਡ ਫੋਰਸ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਹੇਠਲੇ ਸਿਰੇ ਦੇ ਚਿਹਰੇ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਲੂਪ ਦੀ ਸਤਹ ਦੇ ਦਬਾਅ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫੀਡਬੈਕ ਫੋਰਸ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਫਲੋਰੈਂਟ ਫੋਰਸ ਸਪੂਲ ਨੂੰ ਚਲਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਓਵਰਫਲੋ ਪੋਰਟ ਦਾ ਆਕਾਰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇਨਲੈਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪੀ 1 ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਕਰਨ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ.

ਵਾਈ.ਐੱਫ ਕਿਸਮ ਦੇ ਤਿੰਨ-ਭਾਗ ਕੇਂਦਰਿਤ ਪਾਇਲਟ ਰਾਹਤ ਤੋਂ ਰਾਹਤ ਅਲਵੀ structure ਾਂਚਾ

ਕੰਮ ਟੁੱਟਣਾ

ਜਦੋਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਰਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਮੁੱਖ ਸਪੂਲ ਦੇ ਮਾਪਣ ਦੀ ਸਤਹ ਅਤੇ ਇਕੋ ਸਮੇਂ ਪਾਇਲਟ ਦੇ ਸਪੋਲ ਦੇ ਦਬਾਅ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਪਾਇਲਟ ਵਾਲਵ 1 ਨਹੀਂ ਖੁੱਲ੍ਹਿਆ, ਤਾਂ ਵਾਲਵ ਚੈਂਬਰ ਵਿਚ ਤੇਲ ਨਹੀਂ ਵਗਦਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਦੋਵੇਂ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਦਬਾਅ ਖੇਤਰ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਪੋਰਟ ਬੰਦ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਪਾਇਲਟ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਇੰਟਲੇਟ ਦਾ ਦਬਾਅ ਇੰਨਾ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤਰਲ ਮੁੱਖ ਵਾਲਵ ਸਪੂਲ ਅਤੇ ਪਾਇਲਟ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਟੈਂਕ ਤੇ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਡੈਮਪੋਡ ਮੋਰੀ ਦੇ ਗਿੱਲੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਤਰਲ ਦਬਾਅ ਦੇ ਉਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਚਲਦਾ ਹੈ, ਓਵਰਫਲੋ ਪੋਰਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਦੀ ਮੁ basic ਲੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦਾ ਹੈ. ਪਾਇਲਟ ਵਾਲਵ ਦੇ ਬਸੰਤ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਕੇ ਓਵਰਫਲੋ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.