ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬੈਲੇਂਸ ਐਕਸਵੇਟਟਰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਕੋਹਾ-ਜ਼ੈਨ

ਕਾਰਟ੍ਰਿਜ ਵਾਲਵ ਸਮੂਹਿਕ ਤੌਰ ਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਾਲਵ ਦੀ ਇਕ ਹੋਰ ਕਿਸਮ ਹੈ. ਬੇਸਿਕ ਕੋਰ ਭਾਗ ਤੇਲ ਸਰਕਟ ਦੇ ਮੁੱਖ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤਰਲ-ਨਿਯੰਤਰਿਤ, ਸਿੰਗਲ-ਕੰਟਰੋਲ ਪੋਰਟ ਦੋ-ਵੇਅ ਟਰਵਿਟੀ ਟੱਪ ਟਰਾਇੰਗ ਯੂਨਿਟ ਸਥਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਇਸ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਦੋ-ਪਾਸੇ ਕਾਰਤੂਸ ਵਾਲਵ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ).
ਕਾਰਤੂਸ ਵਾਲਵ ਦੀਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨਿਯੰਤਰਣ ਫੰਕਸ਼ਨ ਇਕਾਈਆਂ ਨੂੰ ਅਨੁਸਾਰੀ ਪਾਇਲਟ ਕੰਟਰੋਲ ਪੜਾਅ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜ ਕੇ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਦਿਸ਼ਾ ਕੰਟਰੋਲ ਫੰਕਸ਼ਨ ਯੂਨਿਟ, ਦਬਾਅ ਨਿਯੰਤਰਣ ਇਕਾਈ, ਫਲੋ ਨਿਯੰਤਰਣ ਯੂਨਿਟ, ਮਿਸ਼ਰਿਤ ਕੰਟਰੋਲ ਫੰਕਸ਼ਨ ਯੂਨਿਟ.
ਕਾਰਟ੍ਰਿਜ ਵਾਲਵ ਦੀਆਂ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ: ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿਰੋਧ, ਵੱਡੇ ਵਹਾਅ ਲਈ .ੁਕਵਾਂ; ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਾਲਵ ਪੋਰਟਾਂ ਨੂੰ ਕੋਨ ਨਾਲ ਸੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਲੀਕੇਜ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਿਅਸਤ ਮਾਧਿਅਮ ਜਿਵੇਂ ਕਿ Emulsion ਵੀ ਸਧਾਰਣ structure ਾਂਚੇ, ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਕੰਮ ਅਤੇ ਉੱਚ ਮਾਨਤਾ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਲਈ ਵੀ .ੁਕਵਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ; ਵੱਡੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਲਈ, ਉੱਚ ਦਬਾਅ, ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਕਾਰ ਅਤੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਘਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਕਾਰਤੂਸ ਮਲਟੀਫੰਕਸ਼ਨਲ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮੁ basic ਲੇ ਹਿੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਪੂਲ, ਵਾਲਵ ਸਲੀਵ, ਬਸੰਤ ਅਤੇ ਸੀਲ ਰਿੰਗ ਕਿਸੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ ਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਸੈਸ ਕੀਤੇ ਵਾਲਵ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਇਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਡੌਜੀਲਿਕ ਤੌਰ ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਚੈਕ ਵਾਲਵ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿਚ ਦੋ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਤੇਲ ਪੋਰਟਾਂ ਏ ਅਤੇ ਬੀ ਦੇ ਨਾਲ ਦੋ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬੰਦਰਗਾਹ (ਐਕਸ) ਦੇ ਨਾਲ ਇਕ ਹਾਈਡ੍ਰਾਉਲੀਕੈਕਟ ਕੀਤੇ ਚੈੱਕ ਵਾਲਵ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ. ਕੰਟਰੋਲ ਕਰੋ ਪੋਰਟ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਏ ਅਤੇ ਬੀ ਦੇ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਬੰਦਰਗਿਆਂ ਦੇ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਕੰਟਰੋਲ ਪੋਰਟ ਕੋਲ ਕੋਈ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਐਕਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਦੇ ਅਧੀਨ ਤਰਲ ਦਬਾਅ
ਬਸੰਤ ਫੋਰਸ, ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਖੁੱਲਾ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਏ ਅਤੇ ਬੀ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਤਰਲ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਏ ਅਤੇ ਬੀ ਪੋਰਟਾਂ ਦੇ ਦਬਾਅ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਕੰਟਰੋਲ ਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ PX≥PA ਅਤੇ PX≥pb, ਇਹ ਪੋਰਟ ਏ ਅਤੇ ਪੋਰਟ ਬੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਕਾਰਟ੍ਰਿਜ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਤੇਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਦੋ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਪਹਿਲੀ ਕਿਸਮ ਇੱਕ ਬਾਹਰੀ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਾਰਤੂਸ ਵਾਲਵ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਜਿਆਦਾਤਰ ਤੇਲ ਸਰਕਟ ਦੇ ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧ ਰੱਖਦਾ ਹੈ; ਦੂਜੀ ਕਿਸਮ ਅੰਦਰੂਨੀ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਾਰਤੂਸ ਵਾਲਵ ਹੈ.
ਦੋ-ਪਾਸੇ ਕਾਰਤੂਸ ਵਾਲਵ ਵਿਚ ਵੱਡੀ ਸਮਰੱਥਾ, ਛੋਟੇ ਦਬਾਅ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੈ, ਵੱਡੇ ਵਹਾਅ ਦੀ ਘਾਟ, ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ, ਐਂਟੀ-ਲਾਈਫ-ਆਨ ਲਾਈਨ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਵੱਖ ਵੱਖ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਖੁਦਾਈ, ਕ੍ਰੇਨ, ਟਰੱਕ ਕ੍ਰੇਸ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਅਤੇ ਹੋਰ.