ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸੰਤੁਲਨ ਵਾਲਵ ਵੱਡਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਵਿਰੋਧੀ ਸੰਤੁਲਨ ਵਾਲਵ CXED-XAN ਕਾਰਟ੍ਰੀਜ ਵਾਲਵ

ਵਹਾਅ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ ਦੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਬਣਤਰ

ਫਲੋ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ, ਸਪੂਲ, ਸਪਰਿੰਗ, ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਪੂਰੇ ਵਾਲਵ ਦਾ ਮੁੱਖ ਸਰੀਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਮੋਰੀ ਤਰਲ ਨੂੰ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸਪੂਲ ਨੂੰ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਮੋਰੀ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਮੂਵ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤਰਲ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਵਹਾਅ ਦਰ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਲਈ ਸਪੂਲ ਸਥਿਤੀ ਲਈ ਸਮਾਯੋਜਨ ਅਤੇ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸੰਕੇਤਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਮਾਤਰਾ ਦਿਖਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਦੂਜਾ, ਵਹਾਅ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ
ਪ੍ਰਵਾਹ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਾਲਵ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਸਿਧਾਂਤ ਤਰਲ ਮਕੈਨਿਕਸ ਵਿੱਚ ਬਰਨੌਲੀ ਸਮੀਕਰਨ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤਰਲ ਵਾਲਵ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚੋਂ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਰਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਵੀ ਵੇਗ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਕਾਰਨ ਬਦਲ ਜਾਵੇਗਾ। ਬਰਨੌਲੀ ਦੇ ਸਮੀਕਰਨ ਅਨੁਸਾਰ, ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਤਰਲ ਦਾ ਵੇਗ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਉਸ ਦਾ ਦਬਾਅ ਘਟਦਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਤਰਲ ਦਾ ਵੇਗ ਘਟਦਾ ਹੈ, ਉਸ ਦਾ ਦਬਾਅ ਵਧਦਾ ਹੈ
ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਤਰਲ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਵਿੱਚੋਂ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਵਹਾਅ ਦੀ ਦਰ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸਪੂਲ ਦੀ ਗਤੀ ਮੋਰੀ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਬਦਲਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਸਪੂਲ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਥ੍ਰੂ ਹੋਲ ਦਾ ਖੇਤਰਫਲ ਘਟ ਜਾਵੇਗਾ, ਵਹਾਅ ਦੀ ਦਰ ਵਧ ਜਾਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗਾ; ਜਦੋਂ ਸਪੂਲ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਥ੍ਰੂ ਹੋਲ ਦਾ ਖੇਤਰਫਲ ਵਧੇਗਾ, ਵਹਾਅ ਦੀ ਦਰ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਵਧੇਗਾ।