ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸੰਤੁਲਨ ਵਾਲਵ ਵੱਡਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਵਿਰੋਧੀ ਸੰਤੁਲਨ ਵਾਲਵ CXED-XCN ਕਾਰਟ੍ਰੀਜ ਵਾਲਵ

ਵਹਾਅ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ ਦੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਬਣਤਰ
ਫਲੋ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ, ਸਪੂਲ, ਸਪਰਿੰਗ, ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਪੂਰੇ ਵਾਲਵ ਦਾ ਮੁੱਖ ਸਰੀਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਮੋਰੀ ਤਰਲ ਨੂੰ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸਪੂਲ ਨੂੰ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਮੋਰੀ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਮੂਵ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤਰਲ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਵਹਾਅ ਦਰ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਲਈ ਸਪੂਲ ਸਥਿਤੀ ਲਈ ਸਮਾਯੋਜਨ ਅਤੇ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸੰਕੇਤਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਮਾਤਰਾ ਦਿਖਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਅਨੁਪਾਤਕ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ

ਇਹ ਸੋਲਨੋਇਡ ਸਵਿੱਚ ਵਾਲਵ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ: ਜਦੋਂ ਬਿਜਲੀ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਪਰਿੰਗ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਕੇ, ਸੀਟ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਲੋਹੇ ਦੇ ਕੋਰ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਦਬਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕੋਇਲ ਊਰਜਾਵਾਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਬਲ ਸਪਰਿੰਗ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਕਾਬੂ ਕਰ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੋਰ ਨੂੰ ਚੁੱਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਾਲਵ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ। ਅਨੁਪਾਤਕ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਸੋਲਨੋਇਡ ਔਨ-ਆਫ ਵਾਲਵ ਦੀ ਬਣਤਰ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਬਦਲਾਅ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਸਪਰਿੰਗ ਫੋਰਸ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਫੋਰਸ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕੋਇਲ ਕਰੰਟ ਦੇ ਅਧੀਨ ਸੰਤੁਲਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਕੋਇਲ ਕਰੰਟ ਦਾ ਆਕਾਰ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਫੋਰਸ ਦਾ ਆਕਾਰ ਪਲੰਜਰ ਦੇ ਸਟਰੋਕ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ, ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਦੇ ਖੁੱਲਣ (ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਰ) ਅਤੇ ਕੋਇਲ ਕਰੰਟ (ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਗਨਲ) ਦਾ ਇੱਕ ਆਦਰਸ਼ ਰੇਖਿਕ ਸਬੰਧ ਹੈ। . ਸੀਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਡਾਇਰੈਕਟ ਐਕਟਿੰਗ ਅਨੁਪਾਤਕ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਵਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਮਾਧਿਅਮ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਬਲ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਬਲ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ, ਪਰ ਸਪਰਿੰਗ ਫੋਰਸ ਦੇ ਉਲਟ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਅਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਰੇਂਜ (ਕੋਇਲ ਕਰੰਟ) ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਛੋਟੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਮੁੱਲਾਂ ਦਾ ਜੋੜ ਸੈੱਟ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਪਾਵਰ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਡਰੇਕ ਤਰਲ ਅਨੁਪਾਤਕ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੰਦ)।

ਅਨੁਪਾਤਕ solenoid ਵਾਲਵ ਫੰਕਸ਼ਨ

ਵਹਾਅ ਦੀ ਦਰ ਦਾ ਥ੍ਰੋਟਲ ਨਿਯੰਤਰਣ ਬਿਜਲੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਬੇਸ਼ੱਕ, ਦਬਾਅ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵੀ ਢਾਂਚਾਗਤ ਤਬਦੀਲੀਆਂ, ਆਦਿ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ)। ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਥ੍ਰੋਟਲ ਕੰਟਰੋਲ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸ਼ਕਤੀ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।