ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਅਸੂਲ

1. ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਸੰਰਚਨਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਮਾਪਣ ਵਾਲਾ ਤੱਤ ਹੈ ਜੋ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪਾਂ ਵਿੱਚ ਆਕਸੀਜਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਵਸਰਾਵਿਕ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰਸਾਇਣਕ ਸੰਤੁਲਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਅਨੁਸਾਰੀ ਆਕਸੀਜਨ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਬਲਨ ਹਵਾ-ਈਂਧਨ ਅਨੁਪਾਤ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਮਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਦਾ ਨਿਕਾਸ। ਆਕਸੀਜਨ ਸੰਵੇਦਕ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੋਲਾ ਬਲਨ, ਤੇਲ ਬਲਨ, ਗੈਸ ਬਲਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਭੱਠੀਆਂ ਦੇ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਬਲਨ ਦੇ ਮਾਹੌਲ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਧਾਰਨ ਬਣਤਰ, ਤੇਜ਼ ਜਵਾਬ, ਆਸਾਨ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ, ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਸਹੀ ਮਾਪ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ। ਕੰਬਸ਼ਨ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਨਾਲ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਦੀ ਬਚਤ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

2. ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਵਿੱਚ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਸਿਧਾਂਤ ਸੁੱਕੀ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੈਂਸਰ ਵਿੱਚ ਜ਼ੀਰਕੋਨਿਆ ਤੱਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਵਾਂਗ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮੁਢਲਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਹੈ: ਕੁਝ ਸ਼ਰਤਾਂ ਅਧੀਨ, ਜ਼ੀਰਕੋਨਿਆ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਆਕਸੀਜਨ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ ਅੰਤਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਸੰਭਾਵੀ ਅੰਤਰ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੰਭਾਵੀ ਅੰਤਰ ਜਿੰਨਾ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਓਨਾ ਹੀ ਵੱਡਾ ਸੰਭਾਵੀ ਅੰਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਵਿੱਚ ਆਕਸੀਜਨ ਦੀ ਸਮਗਰੀ 21% ਹੈ, ਅਤੇ ਅਮੀਰ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਬਲਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੀ ਗੈਸ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਆਕਸੀਜਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਲੀਨ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਬਲਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੀ ਗੈਸ ਜਾਂ ਅੱਗ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੀ ਗੈਸ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਆਕਸੀਜਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਵਿੱਚ ਆਕਸੀਜਨ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ। ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਪਲੈਟੀਨਮ ਦੇ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਚਾਰਜ ਵਾਲੇ ਆਕਸੀਜਨ ਆਇਨਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ੀਰਕੋਨਿਆ ਸਲੀਵ ਦੀਆਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਸੋਖ ਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਨਾਲੋਂ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਕਸੀਜਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਕੇਸਿੰਗ ਉੱਤੇ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਾਈਡ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਆਇਨਾਂ ਨੂੰ ਸੋਖ ਲੈਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਆਇਨਾਂ ਦੀ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ ਅੰਤਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੋਟਿਵ ਬਲ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ।

3. ਜਦੋਂ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਕੇਸਿੰਗ ਦੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਆਕਸੀਜਨ ਦੀ ਤਵੱਜੋ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ (0.6 ~ 1V) ਉਤਪੰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਵੋਲਟੇਜ ਸਿਗਨਲ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ECU ਨੂੰ ਐਂਪਲੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਲਈ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ECU ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਸਿਗਨਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਮੀਰ ਮਿਸ਼ਰਣ ਅਤੇ ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਸਿਗਨਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਮਜ਼ੋਰ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਜੋਂ ਮੰਨਦਾ ਹੈ। ਆਕਸੀਜਨ ਸੰਵੇਦਕ ਦੇ ਵੋਲਟੇਜ ਸਿਗਨਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਕੰਪਿਊਟਰ ਸਿਧਾਂਤਕ ਅਨੁਕੂਲ ਹਵਾ-ਈਂਧਨ ਅਨੁਪਾਤ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ 14.7: 1 ਦੇ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਪਤਲਾ ਜਾਂ ਅਮੀਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਲਈ, ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਈਂਧਨ ਮੀਟਰਿੰਗ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁੱਖ ਸੈਂਸਰ ਹੈ। ਕੇਵਲ ਉਦੋਂ ਹੀ ਜਦੋਂ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਅੰਤ 300 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ) ਇਸ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਿਤ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਆਉਟਪੁੱਟ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਲਗਭਗ 800 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ 'ਤੇ, ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਬਦਲਣ ਲਈ ਇਸਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਬਦਲ ਜਾਵੇਗੀ।