ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਟ੍ਰੀਟਮੈਂਟ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਕੋਇਲ FN15302

ਇੰਡਕਟੈਂਸ ਕੋਇਲ ਦੇ ਸੜਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦਾ ਤਰੀਕਾ

ਇੰਡਕਟੈਂਸ ਕੋਇਲ ਦੇ ਜਲਣ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਨ ਹਨ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਕਾਰਕਾਂ ਤੋਂ ਰੋਕਥਾਮ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ:

1. ਇੰਡਕਟੈਂਸ ਕੋਇਲ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਮਾਰਜਿਨ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ;ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਕੁਝ ਜਗ੍ਹਾ ਨਹੀਂ ਛੱਡੀ. ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਮਾਰਜਿਨ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਸੀ ਜੋ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰਕਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦਿਆਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜੋ ਉਤਪਾਦ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਆਉਣਗੇ।

2. enameled ਤਾਰ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ;ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਨਿਰਮਾਤਾ 130℃~150℃ ਤੋਂ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਵਾਲੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।

3. ਇੰਡਕਟਰ ਕੋਇਲ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਣਾ;ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇੰਡਕਟਰ ਕੋਇਲ ਦੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲੋੜ 60K ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੌਲੀਏਸਟਰ ਈਨਾਮਲਡ ਤਾਰ ਦੀ ਗਰਮੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ 155℃ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਕੁਝ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਇੰਡਕਟਰ ਕੋਇਲ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ 75K～90K ਤੱਕ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਇੰਡਕਟਰ ਕੋਇਲ ਦੇ ਮੋੜਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੰਡਕਟਰ ਈਨਾਮਲਡ ਤਾਰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਇਹ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਓਵਰਲੋਡ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਕੰਡਕਟਿਵ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਮਾੜੇ ਸੰਪਰਕ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਪਰਕ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇੰਡਕਟਰ ਕੋਇਲ ਦੀ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗਾ।

4. ਇੰਡਕਟਰ ਕੋਇਲ ਦੇ ਚੂਸਣ ਬਲਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਕਾਊਂਟਰਫੋਰਸ ਤਾਲਮੇਲ;ਜਦੋਂ ਵੋਲਟੇਜ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੁੱਲ-ਇਨ ਔਖਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਇੰਡਕਟੈਂਸ ਕੋਇਲ ਦਾ ਐਕਸ਼ਨ ਸਮਾਂ ਲੰਬਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਇੰਡਕਟੈਂਸ ਕੋਇਲ ਦੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਸਹਿਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਲੰਬਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੰਡਕਟੈਂਸ ਕੋਇਲ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ। , ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਚੂਸਣ ਬਲ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘਾਟ ਬਣਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਸ ਨੂੰ ਅੰਦਰ ਨਹੀਂ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਪੁੱਲ-ਇਨ ਨੂੰ ਹੋਰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇੰਡਕਟੈਂਸ ਕੋਇਲ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਕਰੰਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

5. ਉਤਪਾਦ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਵੋਲਟੇਜ ਰੇਂਜ ਕਾਫ਼ੀ ਚੌੜੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਇੱਕ ਵਾਰ ਵੋਲਟੇਜ 80% ~ 85% ਹੋ ਜਾਣ ਤੇ, ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਗਰਮ ਅਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਖਿੱਚਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਜਦੋਂ ਵੋਲਟੇਜ 120% ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਡਕਟੈਂਸ ਕੋਇਲ ਨੂੰ ਓਵਰਹੀਟ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਇੰਡਕਟੈਂਸ ਕੋਇਲ ਉਪਰੋਕਤ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਸੜ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਲਗਾਤਾਰ ਵਰਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਸਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਕੋਇਲ ਨੂੰ ਰੀਵਾਇੰਡ ਕਰਨਾ। ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਮੋੜ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਡੇ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਕੋਇਲ ਦੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਇੰਡਕਟਰ ਕੋਇਲ ਬਰਕਰਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਦ ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਇੰਡਕਟਰਾਂ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਪ੍ਰਭਾਵ.

ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਬਰਨ-ਆਊਟ ਇੰਡਕਟੈਂਸ ਕੋਇਲਾਂ ਦੇ ਕੁਝ ਹਾਦਸਿਆਂ ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਹ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਅਤੇ ਸਖਤ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।