ਕਰੇਨ ਨਿਰਮਾਣ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਲਈ ਥਰਿੱਡ ਕਾਰਟ੍ਰੀਜ ਵਾਲਵ XYF10-06

ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਮੂਲ ਕਾਰਨ

1 ਛੇਕ ਦੁਆਰਾ ਉਤਪੰਨ ਸ਼ੋਰ

ਜਦੋਂ ਹਵਾ ਨੂੰ ਕਈ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਚੂਸਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਜਦੋਂ ਤੇਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਘੁਲਣ ਵਾਲੀ ਕੁਝ ਹਵਾ ਬੁਲਬਲੇ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਬੁਲਬੁਲੇ ਘੱਟ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਇਹ ਤੇਲ ਦੇ ਨਾਲ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵਹਿ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਵਾਲੀਅਮ ਅਚਾਨਕ ਛੋਟਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਬੁਲਬਲੇ ਗਾਇਬ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਜੇ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵਾਲੀਅਮ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਇਹ ਘੱਟ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵਹਿ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਅਚਾਨਕ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਬੁਲਬਲੇ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਬੁਲਬੁਲੇ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਅਚਾਨਕ ਤਬਦੀਲੀ ਸ਼ੋਰ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗੀ, ਅਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਇੱਕ ਮੁਹਤ ਵਿੱਚ ਵਾਪਰਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਸਥਾਨਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗੀ। ਪਾਇਲਟ ਵਾਲਵ ਪੋਰਟ ਅਤੇ ਪਾਇਲਟ ਰਿਲੀਫ ਵਾਲਵ ਦੇ ਮੁੱਖ ਵਾਲਵ ਪੋਰਟ ਦਾ ਵੇਗ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ cavitation ਹੋਣਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਕੰਬਣੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

2 ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੁਆਰਾ ਉਤਪੰਨ ਸ਼ੋਰ

ਜਦੋਂ ਪਾਇਲਟ ਰਾਹਤ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਅਨਲੋਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਦੇ ਅਚਾਨਕ ਘਟਣ ਕਾਰਨ ਦਬਾਅ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਾ ਸ਼ੋਰ ਹੋਵੇਗਾ। ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਵੱਡੀ-ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ, ਓਨਾ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸ਼ੋਰ, ਜੋ ਓਵਰਫਲੋ ਵਾਲਵ ਦੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਤੇਲ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਦਰ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਤਬਦੀਲੀ ਕਾਰਨ ਦਬਾਅ ਅਚਾਨਕ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਦਬਾਅ ਤਰੰਗਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵੇਵ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਝਟਕਾ ਲਹਿਰ ਹੈ, ਜੋ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਸ਼ੋਰ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਇਹ ਤੇਲ ਨਾਲ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਇਹ ਕਿਸੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ ਗੂੰਜਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ ਵਧਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸ਼ੋਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਸਟਮ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਰਾਹਤ ਵਾਲਵ ਲਈ ਮੁੱਖ ਲੋੜਾਂ ਹਨ: ਵੱਡੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਰੇਂਜ, ਛੋਟੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਭਟਕਣਾ, ਛੋਟਾ ਦਬਾਅ ਸਵਿੰਗ, ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਕਾਰਵਾਈ, ਵੱਡੀ ਓਵਰਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਘੱਟ ਸ਼ੋਰ।