ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਆਕਸੀਜਨ ਸੰਵੇਦਕ ਦੀਆਂ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ: ਜ਼ੀਰਕੋਨਿਆ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਟਾਈਟਾਨੀਆ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ। ਆਮ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਸਿੰਗਲ ਲੀਡ, ਡਬਲ ਲੀਡ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਲੀਡ ਵਿੱਚ ਵੰਡੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਸਿੰਗਲ ਲੀਡ zirconia ਆਕਸੀਜਨ ਸੰਵੇਦਕ ਹੈ; ਡਬਲ-ਲੀਡ ਟਾਈਟੇਨੀਅਮ ਆਕਸਾਈਡ ਆਕਸੀਜਨ ਸੰਵੇਦਕ; ਤਿੰਨ ਲੀਡਾਂ ਵਾਲਾ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਇੱਕ ਗਰਮ ਜ਼ਿਰਕੋਨੀਆ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਹੈ। ਸਿਧਾਂਤ ਵਿੱਚ, ਤਿੰਨ ਲੀਡਾਂ ਵਾਲੇ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਵਾਰ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਣ 'ਤੇ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਕੰਪਿਊਟਰ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਆਕਸੀਜਨ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਇਸਲਈ ਹਵਾ-ਬਾਲਣ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਫੀਡਬੈਕ ਕੰਟਰੋਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਵਧੇਗਾ। ਇੰਜਣ ਦਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਅਸਥਿਰ ਵਿਹਲੀ ਗਤੀ, ਗਲਤ ਅੱਗ ਅਤੇ ਵਾਧਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਸ ਲਈ, ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਜਾਂ ਬਦਲਾਵ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਦੀਆਂ ਆਮ ਨੁਕਸ

ਆਕਸੀਜਨ ਸੰਵੇਦਕ ਜ਼ਹਿਰ

ਆਕਸੀਜਨ ਸੰਵੇਦਕ ਜ਼ਹਿਰ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਇੱਕ ਆਮ ਅਤੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨੁਕਸ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਉਹਨਾਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਜੋ ਅਕਸਰ ਲੀਡ ਵਾਲੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਵੀ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਹੀ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਸਿਰਫ ਮਾਮੂਲੀ ਲੀਡ ਜ਼ਹਿਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਬਿਨਾਂ ਲੀਡ ਵਾਲੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦਾ ਇੱਕ ਡੱਬਾ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਲੀਡ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਆਮ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਬਹਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉੱਚ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਸੀਸਾ ਅਕਸਰ ਇਸਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਆਕਸੀਜਨ ਆਇਨਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਬੇਅਸਰ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰਾਂ ਲਈ ਸਿਲੀਕਾਨ ਜ਼ਹਿਰ ਤੋਂ ਪੀੜਤ ਹੋਣਾ ਆਮ ਗੱਲ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਸਿਲੀਕਾਨ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਦੇ ਬਲਨ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਸਿਲੀਕੋਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ, ਅਤੇ ਸਿਲੀਕੋਨ ਰਬੜ ਸੀਲਿੰਗ ਗੈਸਕੇਟ ਦੀ ਗਲਤ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੀ ਸਿਲੀਕੋਨ ਗੈਸ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਬੇਅਸਰ ਬਣਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਐੱਫ. ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ। ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਰਬੜ ਦੀ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚੁਣਿਆ ਅਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਘੋਲਾਂ ਅਤੇ ਐਂਟੀ-ਸਟਿੱਕਿੰਗ ਏਜੰਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਲੇਪ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।