ਦੋ-ਪਾਸੀ ਚੈੱਕ ਵਾਲਵ ਐਸਵੀ 6-10-2ccp ਥ੍ਰੈਡਡ ਕਾਰਟਰਿਜ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਵਾਲਵ

ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਸਟਮ ਕਾਰਤੂਸ ਵਾਲਵ ਦੇ ਫਾਇਦੇ
     

ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰਤੂਸ ਤਰਕਸ਼ੀਲ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਘਰ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿਚ ਮਾਨਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਇਸ ਦੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਟੈਂਡਰਡ ਈਸੋ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦਾ ਹੈ.
     

ਕਾਰਤੂਸ ਤਰਕਸ਼ੀਲ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਨਾ ਅਸਾਨ ਹੈ: ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤਰਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਈ ਹਿੱਸੇ ਇਕ ਬਲਾਕ ਬਾਡੀ ਵਿਚ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ 1/3 ਤੋਂ 4% ਦੇ ਨਾਲ ਰਵਾਇਤੀ ਦਬਾਅ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਤੇਜ਼ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਦੀ ਗਤੀ: ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰਤੂਸ ਵਾਲਵ ਇੱਕ ਸੀਟ ਵਾਲਵ ਦਾ structure ਾਂਚਾ ਹੈ, ਸਪੂਲ ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਸੀਟ ਨੂੰ ਛੱਡਦਾ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਸਲਾਇਡ ਵਾਲਵ structure ਾਂਚਾ ਤੇਲ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਵਰਿੰਗ ਦੀ ਰਕਮ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰਟ੍ਰਿਜ ਵਾਲਵ ਸਿਰਫ 10 ਮੀਟਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਦੀ ਗਤੀ ਤੇਜ਼ ਹੈ.
       

ਥ੍ਰੈਡਡ ਕਾਰਤੂਸ ਵਾਲਵ ਦੀਆਂ ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਗੁਣ

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚਿੱਤਰ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਦੋ-ਵੇਂ ਥਰਿੱਡਡ ਕਾਰਤੂਸ ਟਾਈਪ ਡਾਇਰੈਕਟ-ਐਕਟਿੰਗ ਰਾਹਤ ਦੇ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੈਲਵ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਨੂੰ ਦੋ-ਪੱਖੀ ਵਾਲਵ ਮੋੜ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚਿੱਤਰ 2 ਏ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਨਲੇਟ ਐਂਡ ਆਉਟਲੈਟ 2 ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਕਾਰਤੂਸ ਵਾਲਵ ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ ਛੇਕ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ. ਪਲੱਗ-ਇਨ ਤੇ ਇੱਕ ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗ ਸਥਾਪਤ ਹੈ. ਪਲੱਗ-ਇਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਟ੍ਰੀਡ ਪਲੇਟ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਥਰਿੱਡਡ or ੰਗ ਜਾਂ ਇੱਕ ਸਟੈਂਡਰਡ ਪਲੇਟ ਜਾਂ ਥਰਿੱਡਡ ਵਾਲਵ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਬਾਹੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮਾਨਕ ਪਲੇਟ ਜਾਂ ਇੱਕ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਥ੍ਰੈਡਡ ਕਾਰਤੂਸ ਵਾਲਵ ਦੇ ਟੈਸਟ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

ਉਪਰੋਕਤ ਦੋ ਛੇਕ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤਿੰਨ ਅਤੇ ਚਾਰ ਛੇਕ ਹਨ, ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਦੋ ਤਰੀਕੇ ਵਾਲੇ ਕਾਰਟ੍ਰਿਜ ਵਾਲਵ ਫੀਲਡ ਦੇ ਸਿਰਫ ਦੋ ਛੇਕ ਹਨ. ਸਾਬਕਾ ਹੋਰ ਸਧਾਰਣ ਕਿਸਮ ਦੇ ਦਬਾਅ, ਵਹਾਅ ਅਤੇ ਦਿਸ਼ਾ ਵਾਲਵ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਲਚਕਦਾਰ ਅਤੇ ਸੰਖੇਪ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚਿੱਤਰ 4 ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਨਵਾਂ ਇੱਕ-ਥਰਿੱਡ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਲਈ ਚਾਰ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚਿੱਤਰ 5 ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਵੱਡਾ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.