ਵਾਲਵ YF08-09 ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਵਾਲਾ ਡਾਇਰੈਕਟ-ਐਕਟਿੰਗ ਓਵਰਫਲੋ ਦਬਾਅ

ਪਾਇਲਟ ਰਾਹਤ ਵਾਲਵ ਦੇ ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਜਾਂ ਖ਼ਤਮ ਕਰਨ ਦੇ ਉਪਾਅ

 ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਪਾਇਲਟ ਵਾਲਵ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਡੈਂਪਿੰਗ ਤੱਤ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਡੈਂਪਿੰਗ ਸਲੀਵ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਇਲਟ ਵਾਲਵ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ, ਯਾਨੀ ਰੈਜ਼ੋਨੈਂਟ ਕੈਵਿਟੀ ਵਿੱਚ ਫਿਕਸ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਿੱਲ ਨਹੀਂ ਸਕਦੀ।

ਡੈਂਪਿੰਗ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਡੈਂਪਿੰਗ ਸਲੀਵ 'ਤੇ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਡੈਪਿੰਗ ਹੋਲ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਰੈਜ਼ੋਨੈਂਟ ਕੈਵਿਟੀ ਵਿਚ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਜੋੜਨ ਕਾਰਨ, ਗੂੰਜਣ ਵਾਲੀ ਗੁਫਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਘਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਤੇਲ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਸਿਧਾਂਤ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕਿ ਉੱਚ ਕਠੋਰਤਾ ਵਾਲੇ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਗੂੰਜਣਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਗੂੰਜ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਡੈਂਪਿੰਗ ਪੈਡ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੈਜ਼ੋਨੈਂਟ ਕੈਵਿਟੀ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੁੰਮ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਡੈਂਪਿੰਗ ਪੈਡ ਦੇ ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਥਰੋਟਲ ਗਰੋਵ ਹੈ, ਜੋ ਮੂਲ ਵਹਾਅ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਜਦੋਂ ਤੇਲ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਡੈਂਪਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਡੈਂਪਿੰਗ ਪੈਡ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇੱਕ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਤੱਤ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਮੂਲ ਗੂੰਜ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜਦਾ ਹੈ। ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਡੈਂਪਿੰਗ ਪੈਡ ਨੂੰ ਰੈਜ਼ੋਨੈਂਟ ਕੈਵਿਟੀ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਇਲ ਨੂੰ ਵੀ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਇਸਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਤੇਲ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਗੂੰਜ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ।

ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ-ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪੇਚ ਪਲੱਗ 'ਤੇ ਏਅਰ ਸਟੋਰੇਜ ਹੋਲ ਅਤੇ ਥ੍ਰੋਟਲਿੰਗ ਕਿਨਾਰੇ ਹਨ। ਕਿਉਂਕਿ ਹਵਾ ਨੂੰ ਏਅਰ ਸਟੋਰੇਜ਼ ਹੋਲਾਂ ਵਿੱਚ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਹਵਾ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਸਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਦਾ ਕੰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਲਘੂ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਸੋਖਕ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਛੋਟੇ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੇਲ ਭਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਇਸਨੂੰ ਫੈਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੇਲ ਨੂੰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੂਲ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਪ੍ਰਵਾਹ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵੀ ਘਟਾਇਆ ਜਾਂ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੇਕਰ ਓਵਰਫਲੋ ਵਾਲਵ ਖੁਦ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਇਕੱਠਾ ਜਾਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵੀ ਬਣੇਗਾ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਤਿੰਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਰਾਹਤ ਵਾਲਵ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਵਹਾਅ ਦੀ ਦਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਛੋਟੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੋਨ ਵਾਲਵ ਅਸਧਾਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਰਾਬ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਵਿਵਸਥਾ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਜਾਂਚਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.