ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਕਾਰਟ੍ਰੀਜ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਵਾਲਾ ਵਾਲਵ YF10-00

ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਅਸਫਲਤਾ

ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾ ਕਈ ਵਾਰ ਓਵਰਫਲੋ ਵਾਲਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਪਾਇਲਟ ਰਿਲੀਫ ਵਾਲਵ ਦੀ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਦੋ ਵਰਤਾਰੇ ਹਨ: ਇੱਕ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹੈਂਡਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਕੇ ਦਬਾਅ ਸਥਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਜਾਂ ਦਬਾਅ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਮੁੱਲ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ;ਦੂਸਰਾ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਹੈਂਡਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਡਿੱਗਣ, ਜਾਂ ਲਗਾਤਾਰ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ।ਕਈ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਦੀ ਰੇਡੀਅਲ ਕਲੈਂਪਿੰਗ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਕੁਝ ਕਾਰਨ ਹਨ:

ਪਹਿਲਾਂ, ਮੁੱਖ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ (2) ਦਾ ਡੈਂਪਰ ਬਲੌਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੇਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਮੁੱਖ ਵਾਲਵ ਦੇ ਉਪਰਲੇ ਚੈਂਬਰ ਅਤੇ ਪਾਇਲਟ ਵਾਲਵ ਦੇ ਅਗਲੇ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਪਾਇਲਟ ਵਾਲਵ ਨਿਯਮਿਤ ਕਰਨ ਦਾ ਆਪਣਾ ਕੰਮ ਗੁਆ ਬੈਠਦਾ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਵਾਲਵ ਦਾ ਦਬਾਅ.ਕਿਉਂਕਿ ਮੁੱਖ ਵਾਲਵ ਦੇ ਉਪਰਲੇ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਤੇਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਪਰਿੰਗ ਫੋਰਸ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਵਾਲਵ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸਪਰਿੰਗ ਫੋਰਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਿੱਧੀ-ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਰਾਹਤ ਵਾਲਵ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਤੇਲ ਦੇ ਇਨਲੇਟ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੁੱਖ ਵਾਲਵ ਰਾਹਤ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਦਬਾਅ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਦਬਾਅ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਮੁੱਲ 'ਤੇ ਨਾ ਪਹੁੰਚਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਬਸੰਤ ਵਿਗੜ ਗਈ ਹੈ ਜਾਂ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚੁਣੀ ਗਈ ਹੈ, ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਪਰਿੰਗ ਦਾ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਸਟ੍ਰੋਕ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਵਾਲਵ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੀਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਕੋਨ ਵਾਲਵ ਪਾਇਲਟ ਵਾਲਵ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਰਾਬ ਹੈ।

ਦੂਜਾ, ਡੈਂਪਰ (3) ਨੂੰ ਬਲੌਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਤੇਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਕੋਨ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਾਇਲਟ ਵਾਲਵ ਮੁੱਖ ਵਾਲਵ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਦਾ ਕੰਮ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।ਡੈਂਪਰ (ਓਰਫੀਸ) ਨੂੰ ਬਲੌਕ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੋਨ ਵਾਲਵ ਕਿਸੇ ਵੀ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਓਵਰਫਲੋ ਤੇਲ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਖੋਲ੍ਹੇਗਾ, ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਹਰ ਸਮੇਂ ਕੋਈ ਤੇਲ ਨਹੀਂ ਵਗਦਾ ਹੈ।ਮੁੱਖ ਵਾਲਵ ਦੇ ਉਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਚੈਂਬਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਹਮੇਸ਼ਾ ਬਰਾਬਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਕਿਉਂਕਿ ਮੁੱਖ ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਦੇ ਉਪਰਲੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਐਨੁਲਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਖੇਤਰ ਹੇਠਲੇ ਸਿਰੇ ਨਾਲੋਂ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਵਾਲਵ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਓਵਰਫਲੋ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਅਤੇ ਲੋਡ ਦੇ ਵਾਧੇ ਨਾਲ ਮੁੱਖ ਵਾਲਵ ਦਾ ਦਬਾਅ ਵਧਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਐਕਟੁਏਟਰ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਦਬਾਅ ਅਣਮਿੱਥੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਵਧ ਜਾਵੇਗਾ।ਇਹਨਾਂ ਕਾਰਨਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਅਜੇ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਬਾਹਰੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪੋਰਟ ਬਲੌਕ ਹੈ ਅਤੇ ਕੀ ਕੋਨ ਵਾਲਵ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਥਾਪਿਤ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ।