ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਕਾਰਤੂਸ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵਾਲਵ ਵਾਈਐਫ 10-00 ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦਾ ਹੈ

ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਅਸਫਲਤਾ

ਅਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਕਰਨ ਦਾ ਦਬਾਅ ਕਈ ਵਾਰ ਓਵਰਫਲੋ ਵਾਲਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਪਾਇਲਟ ਰਾਹਤ ਵਾਲਵ ਦੀ ਹੇਠਲਾ ਦਬਾਅ ਨਿਯਮਿਤ ਅਸਫਲ ਹੋਣ ਦੇ ਦੋ ਵਰਤਾਰੇ ਹਨ: ਇਕ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਹੈਂਡ ਵਾਈਲਲ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਨ ਦੁਆਰਾ ਸਥਾਪਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਜਾਂ ਦਬਾਅ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਮੁੱਲ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ; ਦੂਸਰਾ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਹੈਂਡ ਨਿ newhe ਲੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਡਿੱਗਣ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨਾ, ਜਾਂ ਨਿਰੰਤਰ ਦਬਾਅ ਵਧਾਉਣ ਲਈ. ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਦੀ ਰੇਡੀਅਲ ਕਲੈਪੂਲੇਿੰਗ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕੁਝ ਕਾਰਨ ਹਨ:

ਪਹਿਲਾਂ, ਮੁੱਖ ਵਾਲਵ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦਾ ਗਿੱਲਾ (2) ਬਲੌਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੇਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਮੁੱਖ ਵਾਲਵ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਚੈਂਬਰ ਅਤੇ ਪਾਇਲਟ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਕਰਨ ਦਾ ਆਪਣਾ ਕੰਮ ਗੁਆ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਮੁੱਖ ਵਾਲਵ ਦੇ ਉਪਰਲੇ ਕਮਰੇ ਵਿਚ ਤੇਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਅਤੇ ਬਸੰਤ ਦੀ ਤਾਕਤ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਵਾਲਵ ਬਹੁਤ ਹੀ ਛੋਟੀ ਬਸੰਤ ਫੋਰਸ ਦੇ ਨਾਲ ਸਿੱਧਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਰਾਹਤ ਵਾਲਵ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਤੇਲ ਇਨਟੇਲ ਚੈਂਬਰ ਵਿਚ ਦਬਾਅ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੁੱਖ ਵਾਲਵ ਨੇ ਰਾਹਤ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਦਬਾਅ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ.

ਬਸੰਤ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਜਾਂ ਗਲਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੁਣਨ ਦਾ ਦਬਾਅ ਨਿਯਮਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਕਰਨ ਦਾ ਦਬਾਅ ਇੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਕਿ ਬਸੰਤ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦਾ ਦਬਾਅ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਪਾਇਲਟ ਵਾਲਵ ਦਾ ਕੋਨ ਵਾਲਵ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਹਿਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਦੂਜਾ, ਡੈਮਰ (3) ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਤੇਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਕੋਨ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਅਤੇ ਪਾਇਲਟ ਵਾਲਵ ਮੁੱਖ ਵਾਲਵ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਡੈਂਪਰ ਦੇ ਬਾਅਦ (ਓਰਫਾਈਮ) ਬਲੌਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਕੋਨ ਵਾਲਵ ਕਿਸੇ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਓਵਰਫਲੋ ਤੇਲ ਨਹੀਂ ਖੋਲ੍ਹਦਾ, ਅਤੇ ਹਰ ਸਮੇਂ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਵਗਦਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਮੁੱਖ ਵਾਲਵ ਦੇ ਉਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਕੋਠਾਂ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਬਰਾਬਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਮੁੱਖ ਵਾਲਵ ਦੇ ਮੈਦਾਨ ਦੇ ਉਪਰਲੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਐਨੀਲੇਂਸਰ ਦਾਇਰਾ ਖੇਤਰ ਘੱਟ ਅੰਤ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਵਾਲਵ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲੋਡ ਦੇ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ ਮੁੱਖ ਵਾਲਵ ਦਾ ਦਬਾਅ ਵਧੇਗਾ. ਜਦੋਂ ਐਕਟਿ ati ਟਰ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਦਬਾਅ ਅਣਮਿਥੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਵਧੇਗੀ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਕਾਰਨਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਅਜੇ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਬਾਹਰੀ ਕੰਟਰੋਲ ਪੋਰਟ ਨੂੰ ਬਲੌਕ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਾਂ ਕੀ ਕੋਨ ਵਾਲਵ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਥਾਪਤ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ.