7200001740 lg958l lg968 ਵ੍ਹੀਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ 026013131337 050131313370 050131313370 05013131337 0501313369 05013133374 0501313369 0501313369 05013133374 0501313369 05013133374 05013133374

1) ਤੇਲ 4 WG-200 ਪਾਵਰ ਸ਼ਿਫਟ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ZF TEML03 ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਆਇਲ ਟੇਬਲ ਜਾਂ ਲੋਡਰ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਮੈਨੂਅਲ ਦੁਆਰਾ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਤੇਲ ਦੇ ਨਾਲ ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
2) ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ (ਹਫ਼ਤੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ)
ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਮਤਲ ਥਾਂ 'ਤੇ ਪਾਰਕ ਕਰੋ, ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਸ਼ਿਫਟ ਹੈਂਡਲ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਨਿਰਪੱਖ ਸਥਿਤੀ "N" ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਣ ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ, ਲਗਭਗ 1000 RPM / ਮਿੰਟ
ਡਿਪਸਟਿਕ ਨੂੰ ਘੜੀ ਦੀ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ
ਜਦੋਂ ਡਿਪਸਟਿਕ ਨੂੰ ਆਇਲ ਲੈਵਲ ਟਿਊਬ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੱਸਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਦੋ ਵਾਰ) 40C, ਤੇਲ ਦਾ ਪੱਧਰ ਹੇਠਲੇ ਪੈਮਾਨੇ "ਠੰਡੇ" ਅਤੇ ਮੱਧ ਪੈਮਾਨੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
80C 'ਤੇ, ਤੇਲ ਦਾ ਪੱਧਰ ਉਪਰਲੇ ਪੈਮਾਨੇ "ਗਰਮ" ਅਤੇ ਮੱਧ ਪੈਮਾਨੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ
ਕੋਲਡ ਕਾਰ ਦੇ ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹੈ ਕਿ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਸਰਕੂਲੇਟ ਵਹਾਅ ਹੈ।ਤੇਲ ਦਾ ਪੱਧਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਅੰਤਮ ਮਿਆਰ ਗਰਮ ਕਾਰ ਦੇ ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਹੈ।
3) ਤੇਲ ਅਤੇ ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਬਦਲੋ
ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਵਾਹਨ ਦੇ 100 ਘੰਟਿਆਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤੇਲ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਤਬਦੀਲੀ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹਰ 1000 ਕੰਮਕਾਜੀ ਘੰਟਿਆਂ ਜਾਂ ਹਰ ਸਾਲ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇੱਕ ਵਾਰ ਤੇਲ ਬਦਲੋ!
ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ:
- ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸਮਤਲ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਰੱਖੋ, ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ, ਡਰੇਨ ਪਲੱਗ ਅਤੇ ਸੀਲ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਪੁਰਾਣਾ ਤੇਲ ਕੱਢ ਦਿਓ।
ਨੋਟ: ਤੇਲ ਨੂੰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੇਲ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਟਾਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਅਤੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਵੀ ਸਾਫ਼ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

- ਡਰੇਨ ਪਲੱਗ ਅਤੇ ਕੇਸਿੰਗ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ।
- ZF ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਆਇਲ ਗੇਜ ਅਨੁਸਾਰ ਬਾਲਣ।
- ਨਿਰਪੱਖ ਸਥਿਤੀ "N" ਵਿੱਚ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਕੰਟਰੋਲ ਹੈਂਡਲ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਕਰੋ
- "ਠੰਡੇ" ਤੇਲ ਜ਼ੋਨ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਨੂੰ ਤੇਲ
- ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ, ਸਾਰੇ ਗੇਅਰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਚੁਣੇ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਦੁਬਾਰਾ ਬਾਲਣ ਦਿਓ

40C 'ਤੇ, ਤੇਲ ਦਾ ਪੱਧਰ ਹੇਠਲੇ ਪੈਮਾਨੇ "ਠੰਡੇ" ਅਤੇ ਮੱਧ ਪੈਮਾਨੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ

80C 'ਤੇ, ਤੇਲ ਦਾ ਪੱਧਰ ਉਪਰਲੇ ਪੈਮਾਨੇ "ਗਰਮ" ਅਤੇ ਮੱਧ ਪੈਮਾਨੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ

4) ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲੋ

ZF ਫਾਈਨ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਹਰ ਤੇਲ ਤਬਦੀਲੀ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਫਿਲਟਰਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ, ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸਟੋਰ ਕਰੋ!

ਖਰਾਬ ਤੇਲ ਫਿਲਟਰਾਂ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੈ!

ਫਿਲਟਰਾਂ ਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:

ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗ 'ਤੇ ਤੇਲ ਦਾ ਪਤਲਾ ਕੋਟ ਲਗਾਓ।

ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਦਬਾਓ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਕੇਸ 'ਤੇ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਨੂੰ ਛੂਹ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦਾ, ਫਿਰ 1/3 ਤੋਂ 1/2 ਵਾਰੀ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਕੱਸੋ।ਫਿਰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਲਈ ਚਾਲੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਉਪਰੋਕਤ ਵਿਧੀ ਅਨੁਸਾਰ ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਫਿਲਟਰ ਤੰਗ ਹੈ।ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਦੁਬਾਰਾ ਕੱਸਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।

2. ਵੇਰੀਏਬਲ ਸਪੀਡ ਕੰਟਰੋਲ ਤੇਲ ਸਰਕਟ ਸਿਸਟਮ

4WG200 ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋ-ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪਾਇਲਟ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਿਧਾਂਤ ਚਿੱਤਰ 7 ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਤੇਲ ਸਰਕਟ ਸਿਸਟਮ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੇਲ ਚੂਸਣ ਫਿਲਟਰ, ਵੇਰੀਏਬਲ ਸਪੀਡ ਪੰਪ, ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਆਇਲ ਫਿਲਟਰ ਅਤੇ ਵੇਰੀਏਬਲ ਸਪੀਡ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ ਨਾਲ ਬਣਿਆ ਹੈ।ਟਾਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੇਲ ਵੇਰੀਏਬਲ ਸਪੀਡ ਪੰਪ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।ਵੇਰੀਏਬਲ ਸਪੀਡ ਸਪਰਿੰਗ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਗੀਅਰ ਪੰਪ ਹੈ।ਇਹ ਸਿੱਧੇ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਫੋਰਸ ਲੈਕਿੰਗ ਸ਼ਾਫਟ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ Q=35 L/1000 RPM ਹੈ।ਵੇਰੀਏਬਲ ਸਪੀਡ ਪੰਪ ਤੇਲ ਚੂਸਣ ਫਿਲਟਰ ਦੁਆਰਾ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਤੇਲ ਪੈਨ ਤੋਂ ਤੇਲ ਨੂੰ ਸੋਖ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਕਸ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਫਿਲਟਰ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਦੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਪੰਪ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਤੇਲ ਫਿਲਟਰੇਸ਼ਨ ਸ਼ੁੱਧਤਾ 0.025mm ਹੈ, ਫਿਲਟਰ ਖੇਤਰ 500cm2 ਹੈ)।ਫਿਲਟਰ ਇੱਕ ਦਬਾਅ ਬਾਈਪਾਸ ਵਾਲਵ (ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ) ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ।ਤੇਲ ਪਾਈਪ ਫਿਲਟਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵੇਰੀਏਬਲ ਸਪੀਡ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਵੇਰੀਏਬਲ ਸਪੀਡ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ ਦਾ ਮੁੱਖ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰੈਗੂਲੇਟਿੰਗ ਵਾਲਵ ਇਸਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਦਬਾਅ (16-18ਬਾਰ) ਨੂੰ ਸੀਮਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਦੋ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਵੰਡਦਾ ਹੈ।ਪਹਿਲਾ ਤਰੀਕਾ ਦਬਾਅ ਘਟਾਉਣ ਵਾਲੇ ਵਾਲਵ (10bar) ਦੁਆਰਾ ਪਾਇਲਟ ਤੇਲ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸ਼ਿਫਟ ਵਾਲਵ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਗੀਅਰ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ ਰਾਹੀਂ ਦੂਜਾ ਤਰੀਕਾ।
ਵੇਰੀਏਬਲ ਸਪੀਡ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ ਦੀ ਦਿੱਖ ਚਿੱਤਰ 9 ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਚਿੱਤਰ 10 ਅਤੇ 11 ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਇਹ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ, ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ, ਸ਼ਿਫਟ ਵਾਲਵ, ਆਦਿ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੈ। ਵੇਰੀਏਬਲ ਸਪੀਡ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ ਬਾਕਸ 'ਤੇ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ (ਚਿੱਤਰ 2 ਅਤੇ ਚਿੱਤਰ 3 ਦੇਖੋ)।ਵੇਰੀਏਬਲ ਸਪੀਡ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ ਦਾ ਕੰਮ ਸ਼ਿਫਟ ਦੇ ਸਮੇਂ ਕਲੱਚ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਬੂਸਟ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਸ਼ਿਫਟ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਤੇਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਤੁਰੰਤ ਘਟ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਫਿਰ 16-18 ਬਾਰ (ਕੰਟਰੋਲ) ਤੱਕ ਠੀਕ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵਾਲਵ ਸੀਮਾ) ਸ਼ਿਫਟ ਖਤਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ (ਕਲਚ ਲੱਗਾ ਹੋਇਆ ਹੈ) ਇਹ ਸ਼ਿਫਟ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ਿਫਟ ਦੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਗੀਅਰ ਵਾਲਵ ਦੁਆਰਾ ਦਬਾਅ ਦਾ ਤੇਲ ਸਿੱਧੇ ਗੀਅਰ ਕਲਚ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਕੰਟਰੋਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵਾਲਵ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤੇਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਟੋਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਦੇ ਸਰਕੂਲੇਟਿੰਗ ਆਇਲ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਫੈਲੇ ਹੋਏ ਤੇਲ ਨੂੰ ਭੇਜਦਾ ਹੈ।ਟਾਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਇਨਲੇਟ ਅਤੇ ਆਊਟਲੇਟ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲਵ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ, ਇਨਲੇਟ ਸੇਫਟੀ ਵਾਲਵ ਦਾ ਓਪਨਿੰਗ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ 8.5ਬਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਊਟਲੇਟ ਸੇਫਟੀ ਵਾਲਵ ਦਾ ਓਪਨਿੰਗ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ 5ਬਾਰ ਹੈ।ਟਾਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਤੋਂ ਤੇਲ ਨੂੰ ਕੂਲਰ ਦੁਆਰਾ ਠੰਢਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਆਇਲ ਰੋਡ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਤੇਲ ਪੈਨ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਰੀਸਰਕੁਲੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ ਸਿਸਟਮ ਕੰਪਿਊਟਰ ਕੰਟਰੋਲਰ, ਸ਼ਿਫਟ ਹੈਂਡਲ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਕੇਬਲ ਨਾਲ ਬਣਿਆ ਹੈ।ਕੰਪਿਊਟਰ ਕੰਟਰੋਲਰ ਪੂਰੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਜਾਂ ਅਰਧ-ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਸਾਡੇ ZL50G ਅਤੇ ZL60G ਲੋਡਰ ZF ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਅਰਧ-ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਕੰਟਰੋਲਰ (EST-17) ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚਿੱਤਰ 12 ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਕੰਟਰੋਲਰ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਕਮਰੇ ਵਿੱਚ ਸੱਜੇ ਕੰਟਰੋਲ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।ਸ਼ਿਫਟ ਹੈਂਡਲ ਮਾਡਲ DWG-3 ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ 'ਤੇ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ (ਦਿੱਖ ਲਈ ਚਿੱਤਰ 4 ਦੇਖੋ)।ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਵੇਰੀਏਬਲ ਸਪੀਡ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਕਸ ਉੱਤੇ ਸਥਿਰ ਹੈ।

ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਚਿੱਤਰ 13 ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਾਇਰਿੰਗ ਚਿੱਤਰ 14 ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਗਈ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵੈਲਡਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ EST17 ਕੰਪਿਊਟਰ ਕੰਟਰੋਲਰ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਅਨਪਲੱਗ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ (ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਕੰਪਿਊਟਰ ਕੰਟਰੋਲਰ ਨੂੰ ਕੱਟ ਦਿਓ), ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਕੰਪਿਊਟਰ ਕੰਟਰੋਲਰ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਾਲ ਸੜ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਿਲਵਿੰਗ.

https://flyingbull.en.alibaba.com
3.ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਤੱਤ ਨੁਕਸ ਖੋਜ

1）ਸੋਲੇਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨਾਲ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ M1, M2, M3, M4, M5 ਮਾਪ।ਵੇਰੀਏਬਲ ਸਪੀਡ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ ਦੀ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ, ਵੇਰੀਏਬਲ ਸਪੀਡ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ ਦਾ ਸਾਈਡ ਕਵਰ ਖੋਲ੍ਹੋ, ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਦੇ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ, ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਲਾਲ ਲਾਈਨ ਦੇ ਇੱਕ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਪਾਓ, ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਦਾ ਦੂਜਾ ਸਿਰਾ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਦੇ ਦੂਜੇ ਸਿਰੇ ਵਿੱਚ, ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਮੁੱਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, 100+/-10Ω ਵਿੱਚ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਕਿ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਮੁੱਲ 0 ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, o ਓਪਨ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ .
2) ਗੇਅਰ ਚੋਣਕਾਰ ਦੀ ਨੁਕਸ ਖੋਜ
A. ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਕਿ ਕੀ ਹਰੇਕ ਗੇਅਰ ਦੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਆਮ ਹਨ
ਸਰਕਟ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਪੈੱਨ ਦੇ ਇੱਕ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਲਾਲ ਲਾਈਨ ਨਾਲ ਜੋੜੋ, ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਨੀਲੇ, ਹਰੇ, ਕਾਲੇ, ਪੀਲੇ, ਸਲੇਟੀ, ਗੁਲਾਬੀ ਅਤੇ ਜਾਮਨੀ ਨਾਲ ਜੋੜੋ।ਅਨੁਸਾਰੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ.ਜੇਕਰ ਵਿਰੋਧ ਮੁੱਲ o ਹੈ, ਤਾਂ ਲਾਈਨ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਫਿਰ ਹੈਂਡਲ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਦੋ, ਤਿੰਨ, ਚਾਰ, ਪਿੱਛੇ ਇੱਕ, ਦੋ, ਈ, ਚਾਰ, ਨਿਰਪੱਖ, ਪਿੰਨ, ਈ, ਚਾਰ ਵਿੱਚ ਲਟਕਾਓ।ਜੇਕਰ ਸਾਰੇ ਗੀਅਰਾਂ ਦੇ ਸਿਗਨਲ ਸਿਗਨਲ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਹੈਂਡਲ ਆਮ ਹੈ।
B. ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਹੈਂਡਲ ਦੀ KD ਫੰਕਸ਼ਨ ਕੁੰਜੀ ਆਮ ਹੈ।
ਵਿਰੋਧ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਪੈੱਨ ਦੇ ਇੱਕ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਲਾਲ ਲਾਈਨ ਨਾਲ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਇੱਕ ਜਾਮਨੀ ਲਾਈਨ ਨਾਲ ਜੋੜੋ।ਜੇਕਰ ਵਿਰੋਧ 0 ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਲਾਈਨ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ।KD ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਛੱਡੋ ਅਤੇ ਵਿਰੋਧ 0 ਹੈ, ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਲਾਈਨ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਹੋ ਗਈ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਸਥਿਤੀ ਪੂਰੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹੈਂਡਲ ਦੀ KD ਕੁੰਜੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਜੇਕਰ KD ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਰੋਧ o ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ KD ਕੁੰਜੀ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ KD ਬਾਂਡ ਅਸਧਾਰਨ ਹੈ।
3) ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਬਾਕਸ ਦਾ ਨੁਕਸ ਨਿਰੀਖਣ

A. ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਬਾਕਸ ਦੇ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ ਅਤੇ ਗੰਧ ਲਓ ਕਿ ਕੀ ਕਨੈਕਟਰ ਤੋਂ ਜਲਣ ਦੀ ਬਦਬੂ ਆ ਰਹੀ ਹੈ।ਜੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਸੜ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

B. ਜਦੋਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਰਕਟ ਆਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਆਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਆਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਨਾ ਕਰੋ, ਨਿਰਪੱਖ ਵਿੱਚ ਲਟਕੋ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਲੌਕ ਖੋਲ੍ਹੋ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਦੋ "ਟਿਕ, ਟਿਕ" ਹਨ ਆਵਾਜ਼, ਅਤੇ ਫਿਰ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ "ਬੁਰਸ਼ ~" ਰਿੰਗ, ਇਹ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਖੋਜ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਬਾਕਸ ਹੈ।ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਬਾਕਸ ਖੋਜ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਬਾਕਸ ਆਮ ਹੈ.

C. ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਨਿਊਟਰਲ ਵਿੱਚ ਲਟਕਦਾ ਹੈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਲੌਕ ਖੋਲ੍ਹਦਾ ਹੈ।ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਕਦਮ 1, ਕਦਮ 2, ਕਦਮ 3 ਅਤੇ ਕਦਮ 4।ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਹਰੇਕ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਗਨਲ ਸਿਗਨਲ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਅਨੁਸਾਰੀ ਵੋਲਟੇਜ 24V ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

D. ਜੇਕਰ ਸਿਗਨਲ ਚਾਰਟ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ, ਤਾਂ ਡਿਸਚਾਰਜ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਨਿਰਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਸ਼ਿਫਟ ਹੈਂਡਲ ਆਮ ਹੈ, ਫਿਰ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਹਰੇਕ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਆਮ ਹੈ, ਕੀ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਆਮ ਹੈ, ਕੀ ZF ਕੇਬਲ ਲਾਈਨ ਪਲੱਗ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਸਰਕਟ ਆਮ ਹੈ, ਕੀ ਹੋਸਟ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।