ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਮਿਕਸਡ ਗੈਸ ਦੀ ਇਕਾਗਰਤਾ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ECU ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਫੀਡ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਵਿੱਚ ਆਕਸੀਜਨ ਦੀ ਸਮਗਰੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਤਿੰਨ-ਤਰੀਕੇ ਵਾਲੇ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਉੱਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਵੋਲਟੇਜ ਸਿਗਨਲ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਦਾ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਤੱਤ ਜ਼ੀਰਕੋਨੀਅਮ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ (ZrO2) ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਬਾਹਰੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਪਲੈਟੀਨਮ ਦੀ ਇੱਕ ਪਰਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਲੈਟੀਨਮ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਲਈ ਪਲੈਟੀਨਮ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਵਸਰਾਵਿਕਸ ਦੀ ਇੱਕ ਪਰਤ ਹੈ।ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਸੰਵੇਦਕ ਤੱਤ ਦਾ ਅੰਦਰਲਾ ਪਾਸਾ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਪਾਸਾ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੀਤੀ ਗਈ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਸੈਂਸਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 300 ℃ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ ਆਕਸੀਜਨ ਦੀ ਸਮਗਰੀ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਖਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੋਟਿਵ ਫੋਰਸ ਪੈਦਾ ਹੋਵੇਗੀ।ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਆਕਸੀਜਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਨੂੰ ਹਵਾਦਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਮਿਸ਼ਰਣ ਪਤਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸ ਵਿੱਚ ਆਕਸੀਜਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਆਕਸੀਜਨ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਅੰਤਰ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਸ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੋਟਿਵ ਬਲ ਵੀ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ (ਲਗਭਗ 0.1V)।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਦੋਂ ਮਿਸ਼ਰਣ ਬਹੁਤ ਅਮੀਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸ ਵਿੱਚ ਆਕਸੀਜਨ ਦੀ ਸਮਗਰੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਤੱਤ ਦੇ ਦੋਨਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਆਕਸੀਜਨ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ ਦਾ ਅੰਤਰ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਤਪੰਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੋਟਿਵ ਬਲ ਵੀ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਲਗਭਗ 0.8V)।ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਤੱਤ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕੇ।

ਜੇਕਰ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਕੋਲ ਕੋਈ ਸਿਗਨਲ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਾਂ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸਿਗਨਲ ਅਸਧਾਰਨ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੰਜਣ ਦੀ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨੂੰ ਵਧਾਏਗਾ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਅਸਥਿਰ ਵਿਹਲੀ ਗਤੀ, ਮਿਸਫਾਇਰ ਅਤੇ ਚੈਟਰਿੰਗ ਹੋਵੇਗੀ।ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਆਮ ਨੁਕਸ ਹਨ:

1) ਮੈਂਗਨੀਜ਼ ਜ਼ਹਿਰ.ਹਾਲਾਂਕਿ ਲੀਡਡ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਹੁਣ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਵਿੱਚ ਐਂਟੀਕਨੋਕ ਏਜੰਟ ਵਿੱਚ ਮੈਂਗਨੀਜ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਲਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੈਂਗਨੀਜ਼ ਆਇਨ ਜਾਂ ਮੈਂਗਨੇਟ ਆਇਨ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਸਤਹ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਆਮ ਸਿਗਨਲ ਪੈਦਾ ਨਾ ਕਰ ਸਕੇ।

2) ਕਾਰਬਨ ਜਮ੍ਹਾ.ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਪਲੈਟੀਨਮ ਸ਼ੀਟ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਕਾਰਬਨ-ਜਮਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਆਮ ਵੋਲਟੇਜ ਸਿਗਨਲ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।

3) ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬ ਸੰਪਰਕ ਜਾਂ ਓਪਨ ਸਰਕਟ ਕਾਰਨ ਕੋਈ ਸਿਗਨਲ ਵੋਲਟੇਜ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨਹੀਂ ਹੈ।

4) ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਦਾ ਵਸਰਾਵਿਕ ਤੱਤ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਆਮ ਵੋਲਟੇਜ ਸਿਗਨਲ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

5) ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਹੀਟਰ ਦੀ ਰੋਧਕ ਤਾਰ ਸੜ ਗਈ ਹੈ ਜਾਂ ਇਸਦਾ ਸਰਕਟ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਆਮ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ।