ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਵਾਲਵ ਪਾਇਲਟ ਨੇ ਰਾਹਤ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿ xyf10-05

ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਸਟਮ ਕਾਰਤੂਸ ਵਾਲਵਜ:

Cop ਉੱਚ ਸ਼ਕਤੀ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਛੋਟੇ ਦਬਾਅ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ, ਛੋਟੀ ਗਰਮੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਕ ਪਾਸੇ, ਦੋ-ਪਾਸੇ ਕਾਰਤੂਸ ਵਾਲਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਪਾਈਪਲਾਈਨਜ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਰਸਤੇ ਵਿਚ ਕਮੀ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ; ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇਕੋ ਕੈਲੀਬਰ ਦੇ ਰਵਾਇਤੀ ਵਾਲਵ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇਕੋ ਕਾਰਤੂਸ ਵਾਲਵ ਯੂਨਿਟ (ਤਰਕ ਵਾਲਵ ਯੂਨਿਟ) ਦਾ ਦਬਾਅ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਗਿਆ ਹੈ. ਅਤੇ ਰਵਾਇਤੀ ਵਾਲਵ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵੱਡੇ ਵਹਾਅ, ਰਵਾਇਤੀ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਵਾਲਵ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂ ਸਕਦਾ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਵੱਡਾ ਵਹਾਅ (ਉੱਚ ਸ਼ਕਤੀ) ਉਤਪਾਦ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ. ਇਹ ਪ੍ਰਵਾਹ ਸਮਰੱਥਾ ਰਵਾਇਤੀ ਵਾਲਵਜ਼ ਲਈ ਕਲਪਨਾਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਕਾਰਤੂਸ ਵਾਲਵ ਉੱਚ ਦਬਾਅ, ਵੱਡੇ ਵਹਾਅ ਅਤੇ ਉੱਚ ਪਾਵਰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਲਈ .ੁਕਵੇਂ ਹਨ.

② ਕਾਰਤੂਸ ਵਾਲਵ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਤਰਕ ਇਕਾਈ (ਕਾਰਟ੍ਰਿਜ) ਦੇ ਬਣਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ, ਖਰਚਿਆਂ ਅਤੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵੀ ਅਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

Thother ਉੱਚ-ਸਪੀਡ ਰਿਵਰਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਹੀਂ: ਇਹ ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿਚ ਸਿਰ ਦਰਦ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਖ਼ਤਰਾ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰਤੂਸ ਵਾਲਵ ਇਕ ਸੰਖੇਪ ਸਿੱਕਾ structure ਾਂਚਾ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲੀਅਮ ਸਲਾਈਡ ਵਾਲਵ ਦਾ ਕੋਈ "ਸਕਾਰਾਤਮਕ cover ੱਕਣ" ਸੰਕਲਪ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸਵਿੱਚਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਕੁਝ ਉਪਾਅ ਕਰਕੇ ਅਤੇ ਬਦਲਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਰਾਜ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾ ਕੇ, ਬਦਲਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਰਿਵਰਸਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

The ਉੱਚ ਬਦਲਣ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੇ ਨਾਲ: ਜਨਰਲ ਕੋਲੀ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਮੈਲ, ਛੋਟੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ, ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਗਰਮੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਮਾੜੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਕਿ ste ਫ ਫੋਟੇ ਵਰਤਾਰੇ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਨਾ ਸੌਖਾ ਨਹੀਂ ਹੈ.