R901096044 ਰੋਟਰੀ ਸਿਲੰਡਰ ਬਕਾਇਆ ਸਪੂਲੋਲਾਈਡ ਵਾਲਵ

ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੰਟਰੋਲ ਕਵਰ ਪਲੇਟ 1 ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਕਾਰਟ੍ਰਿਜ ਯੂਨਿਟ (ਇੱਕ ਵਾਲਵ ਦੇ ਸਲੀਵ 2 ਅਤੇ ਇੱਕ ਮੋਟਰ ਪਲੇਟ ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਚਿੱਤਰ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ). ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਵਾਲਵ ਦੀ ਕਾਰਤੂਸ ਯੂਨਿਟ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੂਪ ਵਿਚ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਅਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਦੋ-ਪਾਸੀ ਕਾਰਤੂਸ ਵਾਲਵ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਕੰਟਰੋਲ ਕਵਰ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਕਾਰਤੂਸ ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ ਕਾਰਤੂਸ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਾਇਲਟ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਕਾਰਤੂਸ ਯੂਨਿਟ (ਜਿਸ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਵਾਲਵ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਮੁੱਖ ਵਾਲਵ ਸਪੂਲ ਦੇ ਉਦਘਾਟਨ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੁਆਰਾ, ਮੁੱਖ ਤੇਲ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਪਾਇਲਟ ਵਾਲਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦਬਾਅ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਦਿਸ਼ਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਜਾਂ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦਾ ਗਠਨ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਿਸ਼ਰਿਤ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਬਣੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਰਕਟ ਇਕ ਜਾਂ ਵਧੇਰੇ ਕਾਰਤੂਸ ਬਲਾਕਾਂ ਵਿਚ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕਾਰਜਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਦੋ-ਵੇਂ ਕਾਰਤੂਸ ਵਾਲਵਜ਼ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕਾਰਜਾਂ ਨਾਲ ਬਣਦਾ ਹੈ.
 

ਕਾਰਤੂਸ ਵਾਲਵ ਦੇ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਸਿਧਾਂਤ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਦੋ-ਪਾਸੀ ਕਾਰਤੂਸ ਵਾਲਵ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਚੈੱਕ ਵਾਲਵ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ. ਏ ਅਤੇ ਬੀ ਮੁੱਖ ਤੇਲ ਸਰਕਟ (ਦੋ-ਪਾਸਾ ਵਾਲਵ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ) ਦੇ ਸਿਰਫ ਦੋ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਪੋਰਟ ਹਨ, ਅਤੇ x ਕੰਟਰੋਲ ਤੇਲ ਪੋਰਟ ਹੈ. ਕੰਟਰੋਲ ਕਰੋ ਪੋਰਟ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਏ ਅਤੇ ਬੀ ਦੇ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਬੰਦਰਗਿਆਂ ਦੇ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਕੰਟਰੋਲ ਪੋਰਟ ਕੋਲ ਕੋਈ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਐਕਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਦੇ ਤਹਿਤ ਤਰਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਬਸੰਤ ਦੀ ਤਾਕਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੀ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਤਰਲ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ a ਅਤੇ B ਪੋਰਟਾਂ ਦੇ ਦਬਾਅ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਕੰਟਰੋਲ ਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ PX≥PA ਅਤੇ PX≥pb ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਤਰਕ ਤੱਤ ਦੇ ਬਟਣ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਤਰਕ ਵਾਲਵ ਵੀ ਵਜਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਕਾਰਟ੍ਰਿਜ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਤੇਲ ਦੇ ਸਰੋਤ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਦੋ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਪਹਿਲੀ ਕਿਸਮ ਬਾਹਰੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕਾਰਤੂਸ ਵਾਲਵ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਜਿਆਦਾਤਰ ਤੇਲ ਸਰਕਟ ਦੇ ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧ ਰੱਖਦਾ ਹੈ; ਦੂਜੀ ਕਿਸਮ ਅੰਦਰੂਨੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕਾਰਤੂਸ ਵਾਲਵ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤੇਲ ਇਨਲੇਟ ਵ੍ਹਾਈਟ ਵਾਲਵ ਦੇ ਏ ਜਾਂ ਬੀ ਬੰਦਰਗਾਹ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਕਮੀਲੇ ਮੋਰੀ ਨਾਲ ਚਤੁਰਾਈ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.