ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਬਾਲਣ ਫੀਡਬੈਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਤਰਕ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਆਕਸੀਜਨ ਸੰਵੇਦਕ ਬਲਨ ਚੈਂਬਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਜਿੰਨੀ ਉੱਚੀ ਹੈ, ਜੋ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਕਾਸ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗੈਸ ਦੀ ਗਤੀ, ਚੈਨਲ ਦੀ ਲੰਬਾਈ (ਗੈਸ ਤੁਰੰਤ ਬਹੁਤ ਪਛੜ ਰਹੀ ਹੈ) ਅਤੇ ਸੈਂਸਰ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਸਮਾਂ, ਆਦਿ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਹਰੇਕ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਕਿਹੜੇ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਨਿਦਾਨ ਗਲਤੀ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸੰਭਾਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਵਾਲੇ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਅੱਧੇ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਕੇ ਨਿਦਾਨ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਦੋਹਰੇ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਫੀਡਬੈਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਆਮ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਵੰਡ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਨਿਕਾਸ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਕਾਰਬਨ ਆਕਸਾਈਡ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਭਾਫ਼ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੂਪਾਂਤਰਣ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ (ਮਾੜੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ, ਆਦਿ ਦੇ ਕਾਰਨ) ਦੇ ਕਾਰਨ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਸਤਹ ਦੀ ਕਮੀ ਅਤੇ ਓਰੀਫਿਸ ਮੈਟਲ ਦੀ ਸਿੰਟਰਿੰਗ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ, ਜੋ ਕਿ ਦੋਵੇਂ ਹੀ ਕੈਟਾਲੀਟਿਕ ਕਨਵਰਟਰ ਨੂੰ ਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣਗੀਆਂ।

ਜਦੋਂ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਜਾਣ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਤਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ।

OBD-II ਨਿਦਾਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਦਿੱਖ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਨਿਗਰਾਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਤੇ OBD-II ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਤੇ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਦੀ ਸਹੀ ਖੋਜ ਦਾ ਮਤਲਬ ਚੰਗੇ ਜਾਂ ਮਾੜੇ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕਾਂ ਦੀਆਂ ਆਕਸੀਕਰਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਸਥਿਰ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ, ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਇੱਕ ਚੰਗੇ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ (ਗਰਮ) ਦਾ ਸਿਗਨਲ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਹਾਈਡਰੋਕਾਰਬਨ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਮੋਨੋਆਕਸਾਈਡ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵੇਲੇ ਆਕਸੀਕਰਨ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਪੋਸਟ-ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਸਿਗਨਲ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।