ਖੁਦਾਈ ਲੋਡਰ ਮੁੱਖ ਬੰਦੂਕ ਰਾਹਤ ਵਾਲਵ 708-1W-04850

ਇੱਕ ਰਿਮੋਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਵਾਲਵ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ:

ਇੱਕ ਉੱਚ ਅਤੇ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਮਲਟੀਸਟੇਜ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਬੈਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ (ਰਿਟਰਨ ਆਇਲ ਸਰਕਟ 'ਤੇ ਸਤਰ) ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕ੍ਰਮ ਵਾਲਵ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਪਾਇਲਟ ਰਾਹਤ ਵਾਲਵ ਦੇ ਦੋ ਹਿੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਮੁੱਖ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਪਾਇਲਟ ਵਾਲਵ। ਪਾਇਲਟ ਵਾਲਵ ਡਾਇਰੈਕਟ-ਐਕਟਿੰਗ ਰਿਲੀਫ ਵਾਲਵ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੋਨ ਵਾਲਵ (ਜਾਂ ਬਾਲ ਵਾਲਵ) ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਸੀਟ ਢਾਂਚੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਮੁੱਖ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕੇਂਦਰਿਤ ਬਣਤਰ, ਦੋ ਕੇਂਦਰਿਤ ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ PC200-6 ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਖੁਦਾਈ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਯੰਤਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਮੁੱਖ ਪੰਪ ਅਸਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰ ਭੇਜਦਾ ਹੈ।

ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪੰਪ ਨੂੰ ਵੈਕਿਊਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਾਂ ਤੇਲ ਸਰਕਟ ਹਵਾ ਨਾਲ ਮਿਲਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਪਹਿਲਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰ ਨੂੰ ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਐਡਜਸਟ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਟੈਂਕ ਦਾ ਤੇਲ ਪੱਧਰ ਤੇਲ ਦੇ ਟੀਚੇ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਪੱਧਰ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤੇਲ ਦੀ ਘਾਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਪੁੱਛਣ 'ਤੇ ਕੰਮ ਦੌਰਾਨ ਤੇਲ ਲੀਕ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਬਾਲਟੀ ਰਾਡ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਰਾਡਲੇਸ ਚੈਂਬਰ ਵੱਲ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਹਾਈ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਆਇਲ ਪਾਈਪ ਦੀ ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗ ਬਦਲ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਪਰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਤੇਲ ਦਾ ਪੱਧਰ ਚੈੱਕ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਇਸ ਲਈ, ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤੇਲ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਮਿਆਰੀ ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਰੀਫਿਊਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸਧਾਰਨ ਰੌਲਾ ਘੱਟ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਮੌਜੂਦ ਹੈ; ਫਿਰ, ਮੁੱਖ ਪੰਪ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ ਰਾਹੀਂ ਮੁੱਖ ਪੰਪ ਨੂੰ ਮੁੜ-ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਕਿ ਅਸਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰ ਅਜੇ ਵੀ ਉੱਥੇ ਹੈ, ਜੋ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ੋਰ ਪੰਪ ਦੇ ਚੂਸਣ ਕਾਰਨ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਅੱਗੇ, ਤੇਲ ਚੂਸਣ ਫਿਲਟਰ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਟੈਂਕ ਦੇ ਤੇਲ ਰਿਟਰਨ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੇਲ ਚੂਸਣ ਵਾਲਾ ਫਿਲਟਰ ਕਾਲਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਚਿੱਕੜ ਹੈ, ਅਤੇ ਭੂਰੇ ਧਾਤ ਦੇ ਕਣ ਤੇਲ ਰਿਟਰਨ ਫਿਲਟਰ 'ਤੇ ਫਸੇ ਹੋਏ ਹਨ. ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਰਿਟਰਨ ਆਇਲ ਫਿਲਟਰ 'ਤੇ ਭੂਰੇ ਧਾਤੂ ਦੇ ਕਣ ਫਸੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਮੁੱਖ ਪੰਪ ਦੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਛੱਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਭੂਰੇ ਧਾਤ ਦੇ ਕਣ ਵੀ ਹਨ; ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਜਦੋਂ ਮੇਨ ਪੰਪ ਨੂੰ ਡਿਸਸੈਂਬਲ ਕਰਕੇ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਤਾਂ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਕਿ ਪਿਸਟਨ, ਵਾਲਵ ਪਲੇਟ ਅਤੇ ਸਵਾਸ਼ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਕੋਈ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਸੀ ਅਤੇ ਸਲਿਪਰ ਜੁੱਤੀ ਪਾਈ ਹੋਈ ਸੀ। ਇਸਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਟੈਸਟ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਤਾਂ ਅਸਧਾਰਨ ਰੌਲਾ ਗਾਇਬ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਨੁਕਸ ਦੂਰ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ।

ਆਮ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਮੁੱਖ ਪੰਪ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਅਸਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰ ਦੇ ਸੰਭਾਵਿਤ ਕਾਰਨ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ:

ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤੇਲ ਮੁੱਖ ਪੰਪ ਨੂੰ ਖਾਲੀ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ; ਹਵਾ ਨੂੰ ਚੂਸਣ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਚੂਸਣ ਫਿਲਟਰ ਬਲਾਕ ਮੁੱਖ ਪੰਪ ਚੂਸਣ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ; ਮੁੱਖ ਪੰਪ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਖਰਾਬੀ ਮੁੱਖ ਪੰਪ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਅਸਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ।

ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਅਸਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤੇਲ ਦੀ ਘਾਟ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਪੰਪ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਲਿਪਰ ਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸੀਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤੇਲ ਦੀ ਘਾਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਮੁੱਖ ਪੰਪ ਚੂਸਣ ਵਾਲੀ ਘਟਨਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ; ਜਦੋਂ ਮੁੱਖ ਪੰਪ ਰਾਹੀਂ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਮਿਸ਼ਰਤ ਤੇਲ ਦਾ ਵਹਾਅ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਲਿਪਰ ਕੁਝ ਪਲਾਂ ਵਿੱਚ ਨਾ ਤੈਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੈਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸਲਿਪਰ ਅਤੇ ਸਵੈਸ਼ ਪਲੇਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਆਇਲ ਫਿਲਮ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਸਲਿਪਰ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਕਾਰਨ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਪੰਪ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਅਸਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰ