ਖੁਦਾਈ ਲੋਡਰ ਮੁੱਖ ਬੰਦੂਕ ਰਾਹਤ ਵਾਲਵ 723-40-94501

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਖੁਦਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਦੇ ਦੋ ਮੁੱਖ ਪੰਪ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਮੁੱਖ ਰਾਹਤ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਦੋ ਹਨ (ਮੁੱਖ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲਵ ਵਜੋਂ ਵੀ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ), ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਸੰਬੰਧਿਤ ਮੁੱਖ ਪੰਪ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਹਰੇਕ ਮੁੱਖ ਪੰਪ 3 ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਬਾਲਟੀ ਅਤੇ ਵੱਡੀ ਬਾਂਹ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਦੇ ਨਾਲ ਚੱਲਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਹੈ, ਮੱਧ ਬਾਂਹ, ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਾਈਡ ਵਾਕ ਦਾ ਅਪਵਾਦ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਹੈ, ਸਾਰੇ ਦੋ ਮੁੱਖ ਰਾਹਤ ਵਾਲਵ (ਪਾਇਲਟ ਰਾਹਤ ਵਾਲਵ) ਉਲਟ ਤਿੰਨ ਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਹਰੇਕ ਕਿਰਿਆ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਰਾਹਤ ਵਾਲਵ ਵੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚੁੱਕਣ ਵਾਲੀ ਬਾਂਹ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਬਾਂਹ ਜਿਹਨਾਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਰਾਹਤ ਵਾਲਵ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਮੁੱਖ ਰਾਹਤ ਵਾਲਵ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ ਮੁੱਖ ਪੰਪਾਂ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਮੁੱਖ ਪੰਪ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਤਿੰਨ ਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦਾ ਦਬਾਅ ਇਕੋ ਜਿਹਾ ਹੈ, ਲੋੜਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਕਿਰਿਆ ਦਾ ਦਬਾਅ ਕਾਫ਼ੀ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਵੱਖਰੇ ਰਾਹਤ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਮੁੱਖ ਵਾਲਵ 'ਤੇ, ਦੂਜੇ ਰਾਹਤ ਵਾਲਵ ਤੋਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਅੰਤਰ ਹੈ. ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਦੇ ਕੰਮ ਦੇ ਨਾਲ ਖੁਦਾਈ ਦੇ ਮੁੱਖ ਰਾਹਤ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਇਲਟ ਪਾਈਪ ਹੋਣਗੇ. ਮੁੱਖ ਰਾਹਤ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਪਰਿੰਗ ਟੁੱਟ ਗਈ ਹੈ ਜਾਂ ਅਸਫਲ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਖਰਾਬ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਰਾ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੈ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਸਥਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਇੱਕ PC200-6 ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਖੁਦਾਈ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਯੰਤਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਮੁੱਖ ਪੰਪ ਅਸਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰ ਭੇਜਦਾ ਹੈ।

ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪੰਪ ਨੂੰ ਵੈਕਿਊਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਾਂ ਤੇਲ ਸਰਕਟ ਹਵਾ ਨਾਲ ਮਿਲਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਪਹਿਲਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰ ਨੂੰ ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਐਡਜਸਟ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਟੈਂਕ ਦਾ ਤੇਲ ਪੱਧਰ ਤੇਲ ਦੇ ਟੀਚੇ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਪੱਧਰ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤੇਲ ਦੀ ਘਾਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਪੁੱਛਣ 'ਤੇ ਕੰਮ ਦੌਰਾਨ ਤੇਲ ਲੀਕ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਬਾਲਟੀ ਰਾਡ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਰਾਡਲੇਸ ਚੈਂਬਰ ਵੱਲ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਹਾਈ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਆਇਲ ਪਾਈਪ ਦੀ ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗ ਬਦਲ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਪਰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਤੇਲ ਦਾ ਪੱਧਰ ਚੈੱਕ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਇਸ ਲਈ, ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤੇਲ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਮਿਆਰੀ ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਰੀਫਿਊਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸਧਾਰਨ ਰੌਲਾ ਘੱਟ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਮੌਜੂਦ ਹੈ; ਫਿਰ, ਮੁੱਖ ਪੰਪ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ ਰਾਹੀਂ ਮੁੱਖ ਪੰਪ ਨੂੰ ਮੁੜ-ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਕਿ ਅਸਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰ ਅਜੇ ਵੀ ਉੱਥੇ ਹੈ, ਜੋ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ੋਰ ਪੰਪ ਦੇ ਚੂਸਣ ਕਾਰਨ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।