ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬੈਲੇਂਸ ਨਿਰਮਾਣ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਸੀਬੀਸੀਏ-ਐਲਬੀਐਨ

ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਅਤੇ ਰਾਹਤ ਵਾਲਵ ਦਾ ਕੰਮ

1, ਰਾਹਤ ਵਾਲਵ ਸਥਿਰ ਦਬਾਅ ਓਵਰਫਲੋਅ ਪ੍ਰਭਾਵ: ਮਾਤਰਾਤਮਕ ਪੰਪ ਥ੍ਰੋਟਲਿੰਗ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ, ਮਾਤਰਾਤਮਕ ਪੰਪ ਨਿਰੰਤਰ ਪ੍ਰਵਾਹ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਦਬਾਅ ਵੱਧਦਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਮੰਗ ਘਟ ਜਾਵੇਗੀ. ਇਸ ਸਮੇਂ, ਰਾਹਤ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਹਾਅ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਵਹਿ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਪੰਪ ਆਉਟਲ ਪੋਰਟ ਅਕਸਰ ਦਬਾਅ ਦੇ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਨਾਲ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

2, ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੁਰੱਖਿਆ: ਜਦੋਂ ਸਿਸਟਮ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਸਿਰਫ ਤਾਂ ਜਦੋਂ ਲੋਡ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਦਬਾਅ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ), ਤਾਂ ਕਿ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਦਬਾਅ ਤੋਂ 20% ਵੱਧ ਹੈ).

3, ਇੱਕ ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਵਾਲਵ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਰਿਮੋਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:

ਇੱਕ ਉੱਚ ਅਤੇ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਮਲਟੀਸਟੇਜ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਬੈਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤਰਤੀਬ ਵਾਲਟ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਰਿਟਰਨ ਤੇਲ ਸਰਕਟ) ਤੇ ਸਤਰ).

ਪਾਇਲਟ ਰਾਹਤ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਦੋ ਹਿੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਮੁੱਖ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਪਾਇਲਟ ਵਾਲਵ. ਪਾਇਲਟ ਵਾਲਵ ਸਿੱਧੇ-ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਰਾਹਤ ਵਾਲਵ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਲਵ (ਜਾਂ ਬਾਲ ਵਾਲਵ) ਆਕਾਰ ਦੇ ਸੀਟ structures ਾਂਚੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਮੁੱਖ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਇਕ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ structure ਾਂਚਾ, ਦੋ ਕੇਂਦ੍ਰਤ structure ਾਂਚੇ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਕੇਂਦ੍ਰਤ structure ਾਂਚੇ ਵਿਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਮੁੱਖ ਵਾਲਵ ਤੇ, ਹੋਰ ਰਾਹਤ ਵਾਲਵ ਤੋਂ ਸਪਸ਼ਟ ਅੰਤਰ ਹੈ. ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਨ ਦੇ ਕੰਮ ਨਾਲ ਖੁਦਾਈ ਦੇ ਮੁੱਖ ਰਾਹਤ ਵਾਲਵ ਦੇ ਇਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਇਲਟ ਪਾਈਪ ਹੋਣਗੇ. ਮੁੱਖ ਰਾਹਤ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਸੰਤ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀ ਜਾਂ ਅਸਫਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਪਹਿਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਰਾ ਓਪ੍ਰੇਸ਼ਨ ਸਥਾਪਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਨਹੀਂ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ