ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬੈਲੇਂਸ ਵਾਲਵ ਐਕਸੈਵੇਟਰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਸਪੂਲ CXHA-XBN

ਸੰਤੁਲਨ ਵਾਲਵ ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ

ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸੰਤੁਲਨ ਵਾਲਵ ਤੇਲ ਨੂੰ ਪੋਰਟ 2 ਤੋਂ ਪੋਰਟ 1 ਤੱਕ ਸੁਤੰਤਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਹਿਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਚਿੱਤਰ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਬਣਤਰ ਚਿੱਤਰ ਤੋਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਜਦੋਂ ਪੋਰਟ 2 ਦਾ ਤੇਲ ਦਬਾਅ ਪੋਰਟ 1 ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਪੂਲ ਹਰਾ ਹਿੱਸਾ ਤਰਲ ਦਬਾਅ ਦੀ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਤਹਿਤ ਪੋਰਟ 1 ਵੱਲ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੈੱਕ ਵਾਲਵ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੇਲ ਪੋਰਟ 2 ਤੋਂ ਪੋਰਟ 1 ਤੱਕ ਸੁਤੰਤਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਹਿ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਪੋਰਟ 1 ਤੋਂ ਪੋਰਟ 2 ਤੱਕ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਬਲੌਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਪਾਇਲਟ ਪੋਰਟ ਦਾ ਦਬਾਅ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਮੁੱਲ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਪੋਰਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਨੀਲੇ ਸਪੂਲ ਨੂੰ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਤੇਲ ਪੋਰਟ 1 ਤੋਂ ਪੋਰਟ 2 ਤੱਕ ਵਹਿ ਸਕੇ।

ਪੋਰਟ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਨੀਲੇ ਸਪੂਲ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਪਾਇਲਟ ਦਾ ਦਬਾਅ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪੋਰਟ 1 ਤੋਂ ਪੋਰਟ 2 ਤੱਕ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਕੱਟਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸੰਤੁਲਨ ਵਾਲਵ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ:
ਯੂਨੀਡਾਇਰੈਕਸ਼ਨਲ ਕ੍ਰਮ ਵਾਲਵ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਤੁਲਨ ਸਰਕਟ। ਕ੍ਰਮ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਇਸਦੇ ਖੁੱਲਣ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦਾ ਉਤਪਾਦ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਚੈਂਬਰ ਦਾ ਕਾਰਜ ਖੇਤਰ ਲੰਬਕਾਰੀ ਹਿਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਧ ਹੋਵੇ। ਜਦੋਂ ਪਿਸਟਨ ਹੇਠਾਂ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਗਰੈਵਿਟੀ ਲੋਡ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਆਇਲ ਰਿਟਰਨ ਸਰਕਟ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਬੈਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਿਸਟਨ ਉਦੋਂ ਹੀ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਾਸ ਦਬਾਅ ਹੁੰਦਾ ਹੈ; ਜਦੋਂ ਰਿਵਰਸਿੰਗ ਵਾਲਵ ਵਿਚਕਾਰਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਿਸਟਨ ਚੱਲਣਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਨਹੀਂ ਰਹਿੰਦਾ। ਇੱਥੇ ਕ੍ਰਮ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਨ ਵਾਲਵ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸੰਤੁਲਨ ਲੂਪ ਵਿੱਚ, ਦਬਾਅ ਸੈੱਟ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕ੍ਰਮ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਕੰਮ ਦਾ ਬੋਝ ਛੋਟਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪੰਪ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਪਾਵਰ ਨੁਕਸਾਨ ਵਧੇਗਾ। ਕ੍ਰਮ ਵਾਲਵ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੀਕੇਜ ਅਤੇ ਸਲਾਈਡ ਵਾਲਵ ਬਣਤਰ ਦੇ ਰਿਵਰਸਿੰਗ ਵਾਲਵ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸਥਿਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੁਕਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਗਰੈਵਿਟੀ ਲੋਡ ਡਿਵਾਈਸ ਸਲਾਈਡ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਸਰਕਟ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ ਕੰਮ ਦਾ ਲੋਡ ਸਥਿਰ ਹੈ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਪਿਸਟਨ ਲਾਕਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਉੱਚੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹਨ.