LF10-00 ਥਰਿੱਡਡ ਕਾਰਟ੍ਰੀਜ ਥ੍ਰੋਟਲ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਵਾਲਵ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ

ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਇੱਕ ਸਟੈਪ ਐਕਸ਼ਨ ਡਾਇਰੈਕਟ ਪਾਇਲਟ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੰਦ ਕੀਤੇ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਪਾਵਰ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਖੁੱਲਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖੁੱਲੇ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੰਦ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ, ਕੋਇਲ ਦੇ ਊਰਜਾਵਾਨ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਆਰਮੇਚਰ ਪਹਿਲਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਬਲ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਦੇ ਤਹਿਤ ਸੈਕੰਡਰੀ ਵਾਲਵ ਦੇ ਵਾਲਵ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਵਾਲਵ ਦੇ ਵਾਲਵ ਕੱਪ 'ਤੇ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਸੈਕੰਡਰੀ ਵਾਲਵ ਰਾਹੀਂ ਵਹਿ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਵਾਲਵ ਦੇ ਵਾਲਵ ਕੱਪ 'ਤੇ. ਜਦੋਂ ਮੁੱਖ ਵਾਲਵ ਦੇ ਵਾਲਵ ਕੱਪ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਮੁੱਲ ਤੱਕ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਰਮੇਚਰ ਮੁੱਖ ਵਾਲਵ ਦੇ ਵਾਲਵ ਕੱਪ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਅੰਤਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਮੁੱਖ ਵਾਲਵ ਦੇ ਵਾਲਵ ਕੱਪ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੱਧਮ ਵਹਿ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕੋਇਲ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਬਲ ਗਾਇਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਰਮੇਚਰ ਆਪਣੇ ਭਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਰੀਸੈਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਮੱਧਮ ਦਬਾਅ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਮੁੱਖ ਅਤੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਵਾਲਵ ਕੱਸ ਕੇ ਬੰਦ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਖੋਲ੍ਹੋ, ਚੂਸਣ ਕਾਰਨ ਕੋਇਲ ਦੇ ਊਰਜਾਵਾਨ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੂਵਿੰਗ ਆਇਰਨ ਕੋਰ ਹੇਠਾਂ ਚਲੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਸਹਾਇਕ ਵਾਲਵ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਹਾਇਕ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਵਾਲਵ ਕੱਪ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਦਬਾਅ ਵੱਧਦਾ ਹੈ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਮੁੱਲ, ਮੁੱਖ ਵਾਲਵ ਕੱਪ ਦੇ ਉਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਦਬਾਅ ਦਾ ਅੰਤਰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਬਲ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਚਲਦਾ ਲੋਹਾ ਕੋਰ ਮੁੱਖ ਵਾਲਵ ਕੱਪ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਧੱਕਦਾ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕੋਇਲ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਚੂਸਣ ਜ਼ੀਰੋ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸਹਾਇਕ ਵਾਲਵ ਪਲੱਗ ਅਤੇ ਮੂਵਿੰਗ ਆਇਰਨ ਕੋਰ ਸਪਰਿੰਗ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਦੇ ਕਾਰਨ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਉਠਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਹਾਇਕ ਵਾਲਵ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਵਾਲਵ ਵਾਲਵ ਕੱਪ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਤਰਲ ਸਹਾਇਕ ਵਾਲਵ ਰਾਹੀਂ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਵਾਲਵ ਕੱਪ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਮੁੱਖ ਵਾਲਵ ਕੱਪ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਮੁੱਲ ਤੱਕ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਦਬਾਅ ਦੇ ਅੰਤਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਮੁੱਖ ਵਾਲਵ ਕੱਪ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਧੱਕਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਵਾਲਵ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੱਧਮ ਵਹਾਅ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਕਾਰਟਿਰੱਜ ਵਾਲਵ

ਕਾਰਟ੍ਰੀਜ ਵਾਲਵ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
ਕਾਰਟ੍ਰੀਜ ਵਾਲਵ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦਾ ਸਵਿੱਚ ਵਾਲਵ ਹੈ ਜੋ ਵੱਡੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਤੇਲ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਛੋਟੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨਿਯੰਤਰਣ ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਤੇਲ ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ ਪਾਈ ਟੇਪਰ ਵਾਲਵ ਦਾ ਮੁੱਖ ਨਿਯੰਤਰਣ ਭਾਗ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਨਾਮ ਕਾਰਟ੍ਰੀਜ ਵਾਲਵ ਹੈ।

ਕਾਰਟ੍ਰੀਜ ਵਾਲਵ ਹੁਣ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡੇ ਗਏ ਹਨ: ਪਹਿਲੀ ਕਿਸਮ ਰਵਾਇਤੀ ਕੈਪ ਪਲੇਟ ਕਾਰਟ੍ਰੀਜ ਵਾਲਵ ਹੈ, ਜੋ 1970 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ ਸੀ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਵਹਾਅ ਦੇ ਮੌਕਿਆਂ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। 16 ਮਾਰਗਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਛੋਟੇ ਵਹਾਅ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਕਾਰਟ੍ਰੀਜ ਵਾਲਵ ਨਾ ਸਿਰਫ ਸਧਾਰਣ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਵਾਲਵ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਛੋਟੇ ਵਹਾਅ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਵੱਡੇ ਵਹਾਅ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ, ਤੇਜ਼ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਗਤੀ, ਚੰਗੀ ਸੀਲਿੰਗ, ਸਧਾਰਨ ਨਿਰਮਾਣ, ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹੋਰ ਫਾਇਦੇ ਹਨ. ਦੂਜੀ ਕਿਸਮ ਉਸਾਰੀ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਦੇ ਮਲਟੀ-ਵੇਅ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲਵ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਕਸਤ ਥਰਿੱਡਡ ਕਾਰਟ੍ਰੀਜ ਵਾਲਵ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਰਫ ਕੈਪ ਪਲੇਟ ਕਾਰਟ੍ਰੀਜ ਵਾਲਵ ਦੀ ਘਾਟ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਛੋਟੇ ਵਹਾਅ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ. ਛੋਟੇ ਵਹਾਅ ਮੌਕੇ. ਪੇਚ ਕਾਰਟ੍ਰੀਜ ਵਾਲਵ ਦੇ ਕਈ ਨਿਯੰਤਰਣ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਿੰਗਲ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਨੂੰ ਪੇਚ ਥਰਿੱਡ ਕਿਸਮ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਟਰੋਲ ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਣਤਰ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਅਤੇ ਸੰਖੇਪ ਹੈ. ਵਹਾਅ ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੈਪ ਪਲੇਟ ਕਾਰਟ੍ਰੀਜ ਵਾਲਵ ਦੇ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਲੋੜ ਵਾਲੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਕਾਰਟ੍ਰੀਜ ਵਾਲਵ ਦੇ ਸਧਾਰਨ ਢਾਂਚੇ, ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਕੰਮ ਅਤੇ ਉੱਚ ਮਾਨਕੀਕਰਨ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਹ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਏਕੀਕਰਣ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ, ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਕਨੈਕਟਰ ਅਤੇ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਲੀਕੇਜ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ, ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਵੱਡੇ ਵਹਾਅ ਦੀ ਦਰ, ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਓ।