ਖੁਦਾਈ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣ SK200-5 ਖੁਦਾਈ ਮੁੱਖ ਕੰਟਰੋਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲਵ YN22V00002F1

ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਨਿਰਮਾਣ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ, ਖੁਦਾਈ ਇੱਕ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਉਸਾਰੀ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਾਊਸਿੰਗ ਇਮਾਰਤਾਂ ਦੀ ਨੀਂਹ ਦੀ ਖੁਦਾਈ ਅਤੇ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਫਾਈ, ਸ਼ਹਿਰੀ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਵਿਛਾਉਣ, ਖੇਤਾਂ ਦੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਸੰਭਾਲ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਹੋਰ ਮੌਕਿਆਂ ਵਿੱਚ ਲਚਕਦਾਰ ਉਸਾਰੀ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਉੱਚ ਪੱਧਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕੁਸ਼ਲਤਾਖੁਦਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਡਿਵਾਈਸ, ਰੋਟੇਟਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ, ਕੈਬ, ਵਾਕਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਰਾਹਤ ਵਾਲਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਅਟੱਲ ਹੈ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਰਾਹਤ ਵਾਲਵ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਦਬਾਅ ਦੇ ਓਵਰਫਲੋ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੁਰੱਖਿਆ.ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਖੁਦਾਈ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਰਾਹਤ ਵਾਲਵ ਪਾਇਲਟ ਰਾਹਤ ਵਾਲਵ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚਿੱਤਰ 1 ਅਤੇ ਚਿੱਤਰ 2 ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਿਫਟਿੰਗ ਹੈੱਡ 1, ਮੁੱਖ ਵਾਲਵ ਕੋਰ 2, ਮੁੱਖ ਵਾਲਵ ਸਲੀਵ 3, ਪਾਇਲਟ ਵਾਲਵ ਕੋਰ 4, ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰੈਗੂਲੇਟਿੰਗ ਸਪਰਿੰਗ ਨਾਲ ਬਣਿਆ ਹੈ। 5 ਅਤੇ ਪਾਇਲਟ ਵਾਲਵ ਸਲੀਵ 6. ਲਿਫਟਿੰਗ ਹੈੱਡ, ਮੁੱਖ ਵਾਲਵ ਸਲੀਵ ਅਤੇ ਪਾਇਲਟ ਵਾਲਵ ਸਲੀਵ ਛੇਕ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਦਾ ਤੇਲ ਲਿਫਟਿੰਗ ਹੈੱਡ ਦੇ ਗਿੱਲੇ ਹੋਏ ਮੋਰੀ ਦੁਆਰਾ ਮੁੱਖ ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਕੈਵਿਟੀ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਾਇਲਟ ਵਾਲਵ ਕੋਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਦਬਾਅ ਪਹਿਲੇ ਪਾਇਲਟ ਸਪੂਲ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਦੇ ਦਬਾਅ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਾਇਲਟ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਅਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਸਪੂਲ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਦਬਾਅ ਬਰਾਬਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਮੁੱਖ ਸਪੂਲ ਤਰਲ ਦਬਾਅ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਦੇ ਅਧੀਨ ਬੰਦ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ;ਜਦੋਂ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਦਬਾਅ ਪਾਇਲਟ ਵਾਲਵ ਸਪੂਲ ਦੇ ਓਪਨਿੰਗ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਾਇਲਟ ਵਾਲਵ ਸਪੂਲ ਨੂੰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਆਇਲ ਦੁਆਰਾ ਦੂਰ ਧੱਕ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਦਾ ਤੇਲ ਪਾਇਲਟ ਵਾਲਵ ਸਲੀਵ ਹੋਲ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਵਾਲਵ ਸਲੀਵ ਹੋਲ ਦੁਆਰਾ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਸਮੇਂ, ਦਬਾਅ ਦੀ ਬੂੰਦ ਉਦੋਂ ਉਤਪੰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤਰਲ ਲਿਫਟ ਦੇ ਸਿਰ ਦੇ ਗਿੱਲੇ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚੋਂ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਮਾਸਟਰ ਵਾਲਵ ਸਪੂਲ ਦਾ ਅੰਦਰਲਾ ਦਬਾਅ ਬਾਹਰੀ ਚੈਂਬਰ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹੋਵੇ, ਜੋ ਮੁੱਖ ਵਾਲਵ ਸਪੂਲ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਧੱਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤੇਲ ਮੁੱਖ ਵਾਲਵ ਸਲੀਵ ਹੋਲ ਰਾਹੀਂ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਦਬਾਅ ਪਾਇਲਟ ਸਪੂਲ ਦੇ ਓਪਨਿੰਗ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਾਇਲਟ ਸਪੂਲ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਮੁੱਖ ਸਪੂਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦਾ ਅੰਤਰ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੀਸੈਟ ਸਪਰਿੰਗ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਦੇ ਤਹਿਤ ਓਪਨਿੰਗ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਸਲ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਉਪਰੋਕਤ ਰਾਹਤ ਵਾਲਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਾਇਲਟ ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਾਇਲਟ ਵਾਲਵ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਰਾਹਤ ਵਾਲਵ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਹਿੱਸਾ ਪਾਇਲਟ ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਕੋਨ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਪਾਇਲਟ ਵਾਲਵ ਸਲੀਵ ਹੋਲ ਦਾ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।ਰਾਹਤ ਵਾਲਵ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਪਾਇਲਟ ਵਾਲਵ ਸਲੀਵ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਉੱਚ ਮਸ਼ੀਨ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.ਪਾਇਲਟ ਵਾਲਵ ਸਲੀਵ ਮੋਰੀ ਲੰਬਾ ਹੈ, ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਅਤੇ ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਪਾਇਲਟ ਵਾਲਵ ਸਲੀਵ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਪਾਇਲਟ ਵਾਲਵ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਗਾਰੰਟੀ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਰਾਹਤ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ, ਇਸਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਮੁੱਖ ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਵਾਲਵ ਸਲੀਵ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਪਾਇਲਟ ਵਾਲਵ ਸਲੀਵ ਸਲੀਵ ਸਕ੍ਰੂ ਪੋਜੀਸ਼ਨਿੰਗ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਪਾਇਲਟ ਵਾਲਵ ਸਲੀਵ ਲੰਬਾ ਹੈ, ਥਰਿੱਡ ਪੋਜੀਸ਼ਨਿੰਗ ਦਾ ਮਾਮੂਲੀ ਭਟਕਣਾ ਵੀ ਫਿੱਟ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰੇਗਾ। ਮੁੱਖ ਸਪੂਲ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਵਾਲਵ ਸਲੀਵ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸੀਲਿੰਗ ਅਤੇ ਲੀਕੇਜ ਮਾੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।